Приводы-Расчётная мощность

Приводы—Расчётная мощность 9—1136 Производительность 9—1136 [c.111]

Характеристика (фиг. 150, штриховая линия) проектируемого насоса определяется путём пересчётов напоров и производительностей исходной характеристики прототипа по уравнениям (4) и (5). Мощность Ыц, затрачиваемая на привод насоса, определяется путём соответствующих пересчётов по уравнениям (4) — (6). Расчётная мощность = (0 002-г- [c.175]

Расчётная мощность привода транспортирующей системы стакера может определяться по отдельным видам сопротивлений движению тяговых и несущих органов соответственно аналогичным типам стационарных конвейеров (см. стр. 1033). [c.1136]

Расчётная мощность для привода питательного насоса, кВт, [c.20]

Расчётные мощности приводов вентилятора и дымососа составят, кВт [c.22]

Мощность привода насоса обычно выбирается на 10—15 )/о выше расчётной. [c.502]

В них приводятся данные об основных размерах, мощности, расчётных и фактических показателях пропускной способности, грузоподъёмности, произведённом ремонте и т. д. [c.30]

Удельный расход пара вспомогательной паровой машиной современной конструкции при работе её перегретым паром температурой около 400° С, со степенью наполнения 0,6, при скорости движения около 25 км/час должен составить не более 12,5—13 кг/л.с.ч. При удельной мощности вспомогательной паровой машины примерно 18 л. с./т и приводе на заднюю поддерживающую ось, имеющую нагрузку на рельс 20 т, вспомогательная паровая машина при движении паровоза по расчётному подъёму должна развить мощность около 360 л. с. Часовой расход пара при этом составит примерно [c.33]

Расчёт мощности на привод вентилятора Nbh- Для вентилятора расчётной является мощность Ng , потребная для привода егона режиме Nf]. Эта мощность определяется по уравнению [c.174]

Для паровоза с менее мощным котлом это снижение будет ещё более существенным Следует отметить, что попытки применения вспомогательной паровой машины примерно таких же размеров, как на паровозе 2-3-2, на паровозах серии , обладающих сравнительно небольшой мощностью, приводили к быстрому истощению котла даже при небольших скоростях движения, так как расход пара на вспомогательную машину был относительно очень велик, а при отводе пара из вспомогательной машины не в конус, а в атмосферу не обеспечивалась даже расчётная часовая паропроизводительнссть котла. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...