Колёса с закалённым ободом

В связи с различными размерами катков тележек механизмов разной грузоподъемности пуансоны были также изготовлены двух размеров диаметром 10 мм — для полок путей под механизмы грузоподъемностью до 2 тс включительно и 16 мм — под механизмы большей грузоподъемности- Рабочая поверхность пуансонов повторяла форму сектора обода унифицированного катка и была закалена до твердости Н = 35, соответствующей твердости обода катка. Ордината положения пуансона относительно продольной кромки образца принималась равной теоретической для колес стандартных электрических талей и кранов, составляющей для грузоподъемностей до 2 гс — 12 мм, 3—5 гс —16 мм и Ю— [c.57]

Одна пз схем накатывания зубчатых колес (с прихменением метода обкатки) при массовом производстве зубчатых колес показана на рпс. 260,я. На-катшп представляет собой зубчатое закалеи юе колесо, имеющее заходную (заборную) часть длиной /. Накатывание производят прп продвижении заготовки вдоль оси но может быть н прямое сближение накатников по направлению к центру заготовки, при этом нет продвижения заготовки вдоль оси, и ширина В накатника должна быть больше ширины обода накатываемого колеса. В этом случае у накатника заходная часть практически не нужна. [c.327]

Шестерня изготовлена из стали 20Х2НЧА. Поверхности зубьев и впадин шестерен цементированы на глубину 1,6—1,9 мм (после шлифовки) и закалены до твердости НКС 59 твердость сердцевины зуба и обода НКС 35. Для повышения изгибной усталостной прочности шестерен исходный профиль впадин зубьев выполнен с выкружками (протуберанцами) и нешлифо-ван. Продольных скосов зубья шестерен не имеют, как на прежних жестких передачах, а влияние перекоса компенсируется самоустанавливающимся зубчатым венцом упругого колеса. После закалки и шлифовки профиль зуба и впадин шестерни подвергается магнитной дефектоскопии. [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...