Возмущение преднамеренное

Под отказами элементов понимаются как отказы, происходящие в результате физико-химических процессов старения, так и отказы, происходящие в результате внешних возмущений (воздействий) -непреднамеренных (природные процессы) и преднамеренных. При этом отказы могут быть одиночными и групповыми (массовыми). [c.105]

Живучесть системы можно рассматривать по отношению к-возмущениям как прогнозируемым (случайным), так и непрогнозируемым, а в худшем случае - даже к преднамеренным внешним возмущениям, которые могут оказаться приложенными к любым, в том чис- [c.242]

Будем также считать, что на входе в рассматриваемую ступень полное теплосодержание постоянно вдоль радиуса (г о = onst). Следует отметить, что это допущение является наиболее грубым, так как даже для первой ступени турбины и при отсутствии возмущений потока на входе в двигатель поле полных давлений, и в особенности поле температур перед сопловым аппаратом, может иметь существенную и часто преднамеренно созданную радиальную неравномерность. Тем не менее указанное допущение часто используется для расчета треугольников скоростей в ступени турбины на различных радиусах. В этом случае в сечении перед рабочим колесом, пренебрегая возможным различием интенсивности охлаждения лопаток на различных радиусах, будем иметь di ldr=0, и тогда из [c.192]

Прикрытие дросселя при наличии сверхзвуковой зоны за горлом приводит к тому, что скачок S из-за увеличения противодавления перемещается против направления потока, постепенно приближаясь к горлу. Коэффициент Овх при этом возрастает вследствие уменьшения интенсивности скачка S. При некотором оптимальном противодавлении скачок достигает горла (если Fv> >Рг.отп) или исчезает (если Fr=Fv.oin)- Во втором случае коэффициент авх достигает максимума (теоретически сгвх=1). Дальнейшее дросселирование приводит к выбиванию головной волны и к практически мгновенному снижению коэффициента Овх, который становится равным коэффициенту Оп прямого скачка для заданного числа М полета. При оптимальном противодавлении, следовательно, течение в воздухозаборнике (как и при оптимальной площади горла) оказывается статически неустойчивым (в данном случае по отношению к возмущениям, идущим со стороны двигателя). Для защиты воздухозаборника от этих возмущений, приводящих к нарушению расчетной схемы течения, в реальных условиях необходим выбор противодавления, меньше оптимального, т. е. преднамеренное создание сверхзвуковой зоны за горлом. Это приводит к определенному снижению коэффициента Овх- [c.267]

Информацию о необходимом воздействии на волновой фронт получают несколькими способами, например методом пробных возмущений или прямым измерением формы волнового фронта. Первый метод заключается в измерении реакции на небольшие, преднамеренно вносимые фазовые искажения, а второй реализуется, как правило, интерферометрически в сочетании с использованием [c.299]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...