Шипам автомобильного колеса

Чаще всего вращается охватываемое звено, а охватывающее принадлежит стойке (это не относится, конечно, к автомобильному колесу или к тому случаю, когда оба звена подвижны, что бывает, например, в рычажных механизмах). Цапфа — это общее название части охватываемого звена, соприкасающейся с подшипником. Иногда концевую цапфу называют шипом (рис. 13.1, а), а среднюю — шейкой(рис. 13.1, б). Часть вращающегося звена, соприкасающуюся с подпятником, называют сплошной (рис. 13.1, г) или кольцевой (рис. 13.1, д) пятой. Характерные размеры цилиндрических цапф, от которых зависит работоспособность пары, — диаметр й и длина / соединения характерные размеры пяты — наружный и внутренний йд диаметры окружностей, ограничивающих опорную плоскость. [c.321]

Изобретение в конце прошлого века пневматической шипы можно без преувеличения поставить в один ряд с таким замечательным достижением, как изобретение колеса, С тех пор конструкция пневматической шины непрерывно улучшалась менялись некоторые ее конструктивные параметры, применялись новые материалы. Все это позволило уже к тридцатым годам разработать автомобильную шину, конструктивная схема кою-рой положена в основу современных диагональных шин. При мерпо через двадцать лет фирма Мишлен (Франция) приступила к серийному вьшуску шип принципиально новой комсгрук-пии. так называемых радиальных шип. п0лучип1пи, вскоре са- [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...