Воздействие ведущих кол паровоза на рельсы

Наибольшее воздействие на рельс от неуравновешенных сил инерции на ведущем колесе при конструкционной скорости паровоза не должно превышать 25% статической нагрузки от колеса на рельс у паровозов с пятью и четырьмя спаренными осями и 20%—у паровозов с тремя спаренными осями. [c.190]

Вода питательная 111 Водоподогреватели 86, 1П Водоуказатели 75 Возбудители 516, 518 Воздействие ведущих колёс паровоза на рельсы 179 Воздуховоды всасывающие 825 [c.950]

Местный прокат, определяющий постановку паровозов в подъемоч-ный ремонт, располагается на поверхностях ведущих бандажей, чаще всего в двух диаметрально противоположных точках (рис. 4) вследствие периодических, повторяющихся при каждом обороте колес силовых воздействий. Эти воздействия связаны с дополнительным проскальзыванием и в меньшей мере — с увеличенным давлением колес на рельсы. Испытания на износ в условиях, аналогичных условиям [c.215]

Для паровозов с другим положением ведущей оси размещение избыточных противовесов производится по соотнетствующим аналогичным формулам, основанным на принципе получения равного воздействия на путь (по напряжениям в рельсах) под всеми движущими колёсами паровоза. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...