X ходовое оборудование гусеничное

Различают основные виды ходового оборудования гусеничное, пневмоколесное, рельсовое и шагающее. Чаще всего у строительных машин применяется гусеничное (например, см. рис. 125) и пневмоколесное (см. рис. 122) оборудование, а для некоторых машин — рельсовое (см. рис. 115). [c.52]

Ходовое оборудование гусеничных кранов состоит из балки и двух гусеничных тележек. Гусеничная тележка, в свою очередь, состоит из продольных балок, ведущих колес, натяжных колес, поддерживающих колес, опорных катков и гусеницы. Гусеница собрана из гусеничных звеньев (траков), соединенных пальцами. При вращении гусеничного колеса гусеница начинает [c.179]

Технические данные. Нормы расхода воды — от 10 до 30 кг м , битума от 10 до 50 кг м тип ходового оборудования — гусеничный ход с жесткой подвеской двигатель дизель — Д-12 мощность при п=1500 об/мин — 300 л. с. управление подъемом — опусканием рабочего органа — гидравлическое. [c.105]

Гусеничное ходовое оборудование применяют для передвижения по бездорожью, а также в машинах, для которых передвижение не является основной операцией как, например, в одноковшовых экскаваторах, где оно используется, в основном, для передачи нагрузок, включая рабочие, на опорное основание и для передвижения экскаватора на новую рабочую позицию в пределах одной и той же рабочей площадки. Для передвижения таких машин на большие расстояния обычно используют тягачи со специальными прицепами-трайлерами. [c.78]

Гусеничное ходовое оборудование [c.81]

Гусеничное ходовое оборудование приводится в движение от ДВС через механическую, гидравлическую или электрическую трансмиссии. В случае механической трансмиссии реализуется схема группового привода, в остальных случаях - схема индивидуального привода. В качестве примера группового привода на рис. 3.4 представлена трансмиссия гусеничного трактора, состоящая из коробки передач 3, главной конической передачи 4, двух (с каждой стороны от главной передачи) бортовых фрикционов (многодисковых фрикционных муфт) 2, двух бортовых редукторов 5 и двух ведущих колес 6. [c.83]

Изложите устройство гусеничного ходового оборудования. Чем отличаются мягкие гусеницы от жестких Какими мерами повышают сцепление гусеничного движителя с грунтом Какие виды трансмиссий применяют в приводах гусеничного ходового оборудования [c.93]

За исключением кранов-трубоукладчиков, рабочий режим которых включает их передвижение, большая часть самоходных кранов выполняет работу в основном рабочем режиме позиционно. При этом для повышения устойчивости и по условиям допустимой загрузки пневматических шин краны с пневмоколесным ходовым оборудованием устанавливают на располагаемые по углам неповоротной рамы выносные опоры в виде выдвижных балок, поворотных или вертикальных откидных кронштейнов, на свободных концах которых устанавливают опирающиеся на клетки из деревянных брусьев винтовые домкраты или, чаще, гидравлические цилиндры. Кроме того, у кранов с подрессоренной ходовой частью рессоры на время работы крана блокируют специальными устройствами. При работе на неустойчивых грунтах иногда выносные опоры применяют и в гусеничных кранах. [c.172]

Отечественные универсальные экскаваторы обозначают индексами типа ЭО-0000, в которых первый нуль после буквенной части заменяют цифрами, обозначающими размерную группу второй нуль - индексом типа ходового оборудования (1 - гусеничное, 2 - гусеничное с увеличенной опорной поверхностью, 3 - пневмоколесное, 4 - специальное шасси автомобильного типа, 5 - шасси грузового автомобиля, 6 - на базе трактора и т. д.) третий нуль - индексом типа подвески рабочего оборудования (1 и 2 - соответственно с гибкой и жесткой подвеской, 3 - телескопическое рабочее оборудование) последний нуль - номером модели экскаватора. Например, ЭО-4123 означает экскаватор строительный универсальный четвертой размерной группы с гусеничным ходовым устройством, жесткой подвеской рабочего оборудования, третьей модели. Очередную модернизацию и климатическое исполнение, как и для стреловых кранов, обозначают буквами русского алфавита. [c.210]

Строительные неполноповоротные (малые модели) и полноповоротные гидравлические экскаваторы являются самоходными машинами с пневмоколесным или гусеничным ходовым оборудованием. Пневмоколесные экскаваторы используют на рассредоточенных строительных объектах с небольшими объемами работ. Благодаря высокой скорости передвижения (на порядок выше, чем у гусеничных машин), они способны преодолевать большие расстояния при смене строительных объектов. Гусеничные экскаваторы, обладая повышенной проходимостью, передвигаются со скоростью, не превышающей 4 - 6 км/ч. Этими показателями предопределена область использования гусеничных экскаваторов - объекты с большими объемами земляных работ без специальной подготовки рабочих площадок, включая карьеры. Для перевозки этих машин на большие расстояния используют специальные транспортные средства (тяжеловозы, железнодорожный транспорт и т. п.). Погружается экскаватор на транспортное средство собственным ходом. [c.211]

Гусеничный ход. Гусеничное ходовое оборудование применяют на стреловых самоходных кранах (типа КГ по ГОСТ 22827—85) и кранах на тракторах (см. п. IV.15). Базой кранов на тракторах и кранов-трубоукладчиков являются серийные гусеничные тракторы (см. табл. IV 5.5, IV.5.6 и работы 10.14, 301). [c.418]

Строительные и подъемно-транспортные машины устанавливаются на различных видах ходового оборудования колесном, гусеничном и шагающем. Иногда машина изготовляется на базе автомобиля или трактора. [c.110]

Преимущество шагающего ходового оборудования заключается в большой опорной поверхности, через которую передаются на грунт вес машины, а также вес грунта в ковше и другие нагрузки, возникающие при работе экскаватора. В результате удельное давление на грунт невелико (в 2—3 раза меньше, чем у гусеничных машин), что дает возможность использовать мощные экскаваторы на слабых грунтах. [c.8]

По виду ходового оборудования экскаваторы могут быть гусеничные и колесные (на железнодорожном ходу) и по роду энергии, применяемой для привода, — электрические и дизельные. [c.22]

Рассматриваемые экскаваторы являются универсальными полноповоротными машинами на гусеничном ходу. Они состоят из сменного рабочего оборудования, поворотной платформы с механизмами и ходового оборудования. [c.33]

Экскаватор Э-2503 — полноповоротная машина на гусеничном ходу с электрическим приводом по системе ГД-МУ (генератор — двигатель с силовым магнитным усилителем) основных механизмов подъема (хода), поворота, напора, подъема стрелы и открывания днища ковша. Основные узлы и механизмы экскаватора — рабочее оборудование прямой лопаты, драглайна или крана, поворотная платформа с установленными на ней механизмами и ходовое оборудование. [c.98]

Ходовое оборудование экскаватора Э-2503 состоит из механизма хода, двух гусеничных тележек, тормоза ходового механизма и системы централизованной смазки. [c.119]

Ходовое оборудование экскаватора ЭКГ-4.6 состоит пз механизма хода и двух гусеничных тележек. На осях 8 корпуса гусеничной тележки установлены три опорных колеса 9. С передней стороны через окна гусеничных рам проходит натяжная ось 10, на концах которой установлены натяжные колеса 11. С задней стороны корпуса на вал 12 посажено ведущее колесо 13 гусеничного хода. [c.145]

Ходовое оборудование экскаваторов состоит из ходового механизма и двух гусеничных тележек. [c.151]

Ходовое оборудование (см. рис. 143) состоит из четырех гусеничных тележек с индивидуальными приводами и механизма разворота из двух одинаковых агрегатов, один из которых служит для разворота передней пары гусеничных тележек, другой — задней пары. [c.209]

Экскаватор оборудован прямой лопатой с коленчато-рычажным напорным механизмом ходовое оборудование состоит из четырех гусеничных тележек, приводимых в движение индивидуальными асинхронными двигателями мощностью 80 кет каждый. [c.226]

Механизмы передвижения различных кранов существенно отличаются друг от друга их компоновка во многом зависит от типа и характера ходового оборудования. Ходовое оборудование бывает автомобильное, пневмоколесное, гусеничное, шагающее и рельсовое. Передвижные башенные краны выпускаются на рельсовом и автомо- [c.72]

Ходовое оборудование экскаватора бывает гусеничное и колесное на пневмоходу. [c.257]

Наиболее изнашивающимися деталями гусеничного ходового оборудования являются звенья гусениц, пальцы звена гусеницы, колеса ведущие и ведомые (направляющие), звездочки цепные, валы, втулки. [c.258]

По конструкции механизмы передвижения различных кранов сильно отличаются друг от друга, так как их компоновка во многом зависит от типа ходового оборудования. Конструкции автомобильного, пневмоколесного, гусеничного и шагающего механизмов передвижения в нас-стоящем учебнике не рассматриваются, так как в настоящее время они не изготовляются. Массовое распространение получили краны на рельсовом ходу. [c.73]

При ремонте ходовой части гусеничных тракторов используют оборудование и приспособления, указанные в табл. 8.15. [c.450]

Оборудование и приспособления для ремонта ходовой части гусеничных тракторов [c.451]

Передвижные станки УГТ-5Г (рис. 58), УГТ-7П (рис. 59) отличаются соответственно от станков УГТ-5 и УГТ-7 наличием ходового оборудования двух гусеничных (УГТ-5Г) или колесных [c.99]

Силовое оборудование — сменное (дизель-электромотор). Ходовое оборудование — гусеничное или колёсно-гусеничное. Удельное давление на грунт — 0,4—0,6 кг1слА. Рабочих скоростей хода — от шести до десяти (в спе- [c.1199]

Маневренность обеспечивается ходовым оборудованием (гусеничным или пнев-моколесным), приспособленным для передвижения как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым. Гусеничным ходом оборудуют преимущественно краны большой грузоподъемности, используемые на монтажных работах больших объемов с крупногабаритными грузами. Разновидностью гусеничных кранов являются краны небольшой грузоподъемности на базовых гусеничных тракторах или на базе тракторных узлов, в частности, краны-трубоукладчики, применяемые в трубопроводном строительстве. [c.172]

Экскаваторы могут иметь различное ходовое оборудование гусеничное, рельсовое, пневмоколес-ное, шагающее (последнее применяется только в одноковшовых экскаваторах). [c.6]

Вес экскаваторов при железнодорожном ходовом оборудовании — от 50 до 80 т на 100 л ёмкости ковша. Гусеничные экскаваторы тяжелее на 20—25%. Удельное давление гусениц на грунт — от 0,4 до 2 KZj M. [c.1199]

Ходовое оборудование включает взаимодействующий с опорным основанием движитель, подвеску и опорную раму или оси, а в самоходных машинах, кроме того, механизм передвижения. По типу движителя ходовое оборудование подразделяют на гусеничное, шинноколесное, рельсоколесное и специальное. [c.78]

Более высокой проходимостью обладает гусеничное ходовое оборудование, имеющее развитую опорную поверхность движителя, обеспечивающую удовлетворяющие условиям эксплуатации удельные давления на грунт и меньшую, чем у шинноколесных машин его осадку. Гусеничные движители не теряют своей транспортной способности даже при погружении в грунт до половины своей высоты. В то же время они уступают шинноколесным по скорости передвижения, которая для большинства гусеничных машин не превышает 10 км/ч. Для рельсоколесных машин понятие проходимости теряет смысл, поскольку эти машины передвигаются по стальным рельсам, уложенным на подготовленное основание с соблюдением нормированных уклонов. [c.79]

Назовите основные технико-эксплуатационные показатели ходового оборудования машин. Какими показателями они характеризуются Приведите примеры определения параметров маневренности гусеничных движителей при различных способах поворота и шинноколесных [c.91]

Погрузочно-разгрузочные машины предназначены для погрузки штучных грузов и сыпучих материалов на транспортные средства (железнодорожные вагоны, автомобили, конвейеры), для разгрузки их с транспортных средств, а также для перемещения в хранилищах при складировании и сортировке. Их разделяют по рабочему процессу на машины цикличного и непрерывного действия по виду ходового оборудования - на машины рельсоколесные, пневмоколесные и гусеничные. Известны также стационарные погрузочно-разгрузочные машины. [c.131]

Пневмоколесное ходовое оборудование, более маневренное, чем гусеничное, допускает движение с большой скоростью по дорогам с твердым покрытием и с умеренной скоростью по грунтовым и подготовленным дорогам стройплощадок. Краны с пнев-моколесным ходовым оборудованием изготовляют на базе шасси стандартных грузовых автомобилей (автомобильные краны), специализированных пневмоколесных шасси (нормальных или короткобазовых) и многоосных шасси автомобильного типа. [c.172]

Вариантом использования самоходных гусеничных кранов, повышающим их грузонесущую способность, является замена гусеничного ходового оборудования уширенным рельсоколесным. Такая мера эффективна только для кранов большой грузоподъемности, работающих с большими вылетами груза. Рельсоколесные краны широко используют на установке кровли промышленных цехов с предварительной укрупненной наземной сборкой крупных участков, а также в гидротехническом и энергетическом строительстве. [c.175]

Пневмоколесные краны имеют одинаковое с гусеничными кранами назначение и сходное с ними устройство поворотной части, но отличаются пневмоколесным ходовым оборудованием - с нормальной базой или короткобазовые. Последние обладают повышенной маневренностью, что особенно важно для работы в стесненных условиях, в том числе внутри производственных помещений. В настоящее время в нашей стране производятся и находятся в эксплуатации пневмоколесные краны типов КС и МКП грузоподъемностью 16, 25, 36 и 100 т. На рис. 6.41 представлен пневмоколесный кран грузоподъемностью 25 т. [c.175]

Ходовое устройство гусеничное с минимально допустимой поверхностью гусениц — Г, гусеничное с увеличенной поверхностью гусёииц — 2 пневмоколес-иое — 3 специальное шасси автомобильного типа — 4 шасси грузового ав-томобиля — 5 трактор — 6 прицепное ходовое устройство— 7 короткобазовое шасси — 8 резерв — 9. Исполнение стрелового оборудования с гибкой подвеской — 6 с жесткой подвеской — 7 резерв — 8, 9. Порядковый номер модели 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Очередная модернизациям первая —А вторая —-Б .третья — В и т, д. Климатическое исполнение , холодный климат — ХЛ тропики Т тропики влажные 1-1 ТВ [c.140]

Ходовое оборудование экскаватора может быть гусеничное (стандартное или специальное для работы в болотистых местах), нневмоколесное, автомобильное (специальное пли от грузового автомобиля), рельсовое, шагающее и рельсо-шагающее. Наиболее [c.7]

Нижняя рама и ходовое оборудование. Нижняя рама 1 (рис. 98) экскаватора сварная, прямоугольной формы, коробчатого сечения. Внутри она усилена системой продольных и поперечных ребер. К раме сбоку болтами 2, а снизу при помощи замкового соединенпя с клиновым распором крепят рамы 3 гусеничных тележек. [c.144]

Согласно ГОСТ 22827—77 Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия при записи наименования крана приняты следующие обозначения по ходовому оборудованию КГ — гусеничный, КП — пневмо колесный, КШ — на шасси автомобильного типа, КА — на шасси грузового автомобиля, КК — на короткобазо-вом спецшасси. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...