Коэффициент использования машины по времени собственной

Анализ конструкций автомобилей показывает, что весовой коэффициент использования, определяемый отношением полезной нагрузки к собственному весу автомобиля, непрерывно растет. Эта тенденция, выраженная наиболее ярко для грузовых автомобилей, автобусов, распространяется в последнее время и на легковые машины. Стремление к снижению собственного веса, увеличению весового коэффициента использования и достижению максимальной комфортабельности приводит к тому, что обычные системы подвесок, оборудованные стальными рессорами, уже не отвечают в полной мере предъявляемым к ним требованиям получению максимально плавного хода при отсутствии значительных взаимных смещений подрессоренных и неподрессоренных частей автомобиля постоянству высоты подножки или уровня пола при изменении нагрузки обеспечению максимального просвета (зазора) между кузовом и осями [2]. [c.389]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...