Ложные пожары 631, XII

Ложный пожар. В случае непроизвольного разряда баллонов противопожарной системы двигателя при отсутствии пожара на ГТД и попадания в связи с этим жидкости 3, 5 внутрь двигателя последний допускают к дальней эксплуатации при условии, что не позже чем через 5 ч после попадания жидкости 3,5 в двигатель будет произведена двукратная замена масла в системе. Температура заправляемого масла должна быть 50—70° С. После каждой замены масла производят запуск и опробование двигателя с выходом на режим не более номинального. Проведение такой обработки вызвано тем, что попавшая в масло жидкость 3,5 вызывает коррозию деталей двигателя. Для удаления жидкости 3, 5 с внешней поверхности двигателя его необходимо хорошо промыть теплой водой. [c.137]

Фабрично-заводские, складские,транспортные и им подобные пожарные организации бьгоают как профессионального, так и добровольного типа. Работа по тушению пожаров требует от пожарных организаций стройности и слаженности действий, быстроты и точности движений и высокой дисциплинированности. Поэтому во всех пожарных организациях как профессиональных, так и добровольных вводится постоянная тренировка работников, проводимая в виде регулярных практич. занятий, ложных сборов и учений. С другой стороны, в пожар- [c.79]

Основной узел УПС — центральный пульт (рис. 10.1) — служит для подачи оптического и акустического сигналов о возникновении пожара в вагоне с указанием помещения, где это произошло, для проведения самодиагностики УПС, подачи в провода между центральным пультом и датчиками напряжения 24 В, постоянного контроля за состоянием датчиков и подачи сигнала об их неисправности, подачи сигнала о готовности УПС к работе, исключения ложных сигналов о возникновении пожара. [c.257]

При подаче электрического питания на пожарный приемноконтрольный прибор (см. рис. 10.1) на лицевой панели загорается зеленым цветом светодиод 5, сигнализируя тем самым о готовности УПС к действию. Крышка при этом должна бьггь закрыта. В дальнейшем при срабатывании в вагоне какого-либо пожарного изве-шателя в результате возникновения пожара на лицевой панели ППКП загораются красным цветом светодиоды 2 с надписью Пожар . Одновременно с этим на левой верхней части панели, где изображена символическая схема планировки вагона, вспыхивает дополнительный светодиод 1 Место пожара) с указанием конкретного купе, где появился очаг загорания. Появившийся световой сигнал дублируется тревожной сиреной прерывистого звучания. После этого обслуживающему персоналу необходимо принять соответствующие меры по ликвидации возгорания, а в случае ложного срабатывания необходимо отключить акустическую сигнализацию кнопкой 4 и вызвать поездного электромеханика. [c.258]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...