Крышки закладные — Конструкции и размеры

Крышки закладные — Конструкции и размеры 338 [c.549]

На рис. 6.42 показаны основные конструкции закладных крышек (а—б — глухих, в — с отверстием для выходного конца вала, г — с резьбовым отверстием под нажимной винт). Закладные крышки широко применяют в редукторах, имеющих плоскость разъема корпуса по осям валов. Эти крышки не требуют специального крепления к корпусу резьбовыми деталями. Они удерживаются кольцевым выступом, для которого в корпусе протачивают канавку. Чтобы обеспечить сопряжение торцов выступа крышки и канавки корпуса по плоскости, на наружной цилиндрической поверхности крышки перед торцом выступа делают канавку шириной Ъ. Размеры канавки на диаметре В (1=0с) принимают по табл. 6.9. [c.114]

Закладные крышки. На рис. 8.7 показаны основные конструкции закладных крышек глухих —рис. 8.7, а, б с отверстием для выходного конца вала — рис. 8.7, а, с резьбовым отверстием под нажимной винт —8.7, г. Закладные крьпики щироко применяют в редукторах, имеющих плоскость разъема по осям валов. Эти крыщки нс Т1зебуют крепления к корпусу резьбовыми деталями их удерживает кольцевой выступ, для которого в корпусе протачивают канавку. Чтобы обеспечить сопряжение торцов выступа крыщки и канавки корпуса по плоскости, на наружной цилиндрической поверхности крыщки перед торцом выступа желательно выполнять канавку ишриной Ь. Размеры канавки на диаметре В принимают по табл. 7.8 (/)= Ф). [c.150]

Подшипниковые узлы. В подшипниковых узлах современных редукторов используют подшипники качения — чаще всего конические роликоподшипники, воспринимающие значительные радиальные и осевые нагрузки при относительно небольших размерах. Однако использование шариковых подшипников предпочтительнее, так как эти подшипники не требуют регулировки осевого зазора. Для прямозубых сателлитов планетарных редукторов наиболее подходящими являются с ри-ческие роликовые одно- и двухрядные подшипники, обеспечивающие самоустановку сателлитов с выравниванием нагрузки вдоль зуба. Червячные валы устанавливают на конических роликоподшипниках с большим углом конуса. Такие подшипники f способны воспринимать значительные осевые нагрузки. Червячные валы редукторов с межосевым расстоянием 200 мм и более устанавливают на двух конических ро- ликоподшипниках с большим углом конуса — в одной опоре (обычно выходной конец вала) и шариковом подшипнике — в другой. В конструкции подшипниковых опор -Ч предусматривается возможность регулировки осевого зазора конических ролико-подшипников. В подшипниковых узлах используют крышки двух видов привертные и закладные. Закладные крышки применяют только в редукторах с разъемными корпусами (оси валов лежат в плоскости разъема), привертные — с любыми кор-пусами. Примером конструкции типовых подшипниковых узлов могут служить подшипниковые узлы редукторов типов Ц2У-160 (см. рис. 3.7) и Ц2У-315Н (см. рис. 3.9). [c.17]

Для перевозки листов цветных металлов могут быть использованы поддоны К-16 и К-17 конструкции ВНИЭКИТУ первый для перевозки листа размером 2000x1000 мм, второй для перевозки листа размерами 600X1500 и 710X1410 мм. Каждый из указанных поддонов состоит из следующих основных частей дна с жестко укрепленной боковой стенкой, откидной боковой стенкой двух закладных торцовых стенок и крышки. Рама дна с жестко укрепленной боковой стенкой выполнена сварной. С каждой стороны рамы дна приварены продольные и поперечные швеллеры гнутого профиля, которые являются опорами поддона. Настил дна и боковые стенки состоят из досок, расположенных в продольном направлении. Сверху настила дна прикреплены поперечные деревянные бруски, прикрепленные к каркасу с помощью болтов. На эти бруски укладывают загружаемую продукцию (листы) с помощью вилочного погрузчика. На наружной стороне боковой стенки шарнирно закреплены грузовые кольца, по торцовым кромкам выполнены устройства из вертикально расположенных уголков для соединения с торцовыми стенками. [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...