Реле времени для предотвращения включения

Имеется возможность приводить в действие на короткое время различные исполнительные механизмы. Это позволяет проверить их функционирование (реле и клапаны — с помощью акустического контроля или поместив руку под приводимый в действие элемент, систему предотвращения перегрева двигателя и систему индикации неисправностей — путем визуального контроля). Командные режимы действуют только при включенном зажигании, когда двигатель остановлен. [c.223]

Последовательность включения МР2, МРЗ и МР4 легко проследить по схеме, пользуясь таблицей замыканий контакторов и реле. На 2-й позиции контроллера получает питание катушка реле РУ8 зажим 1112, провод 346, автомат А13 Управление , провода 332, 1232, блокировка БУ, провода 1222, 1242, контакты КМ (третий сверху), провода 267, 263, 268, катушка реле РУЗ и далее на общий минус. Реле срабатывает, размыкаются его размыкающие контакты в цепи катущек контакторов КВ и В В между проводами П1 а 144, но катущки не обесточиваются, так как цепь сохраняется через контакты КВ. Размыкающие контакты РУЗ между проводами 343 и 348 в цепи пуска дизеля предназначены для предотвращения пуска на высоких позициях контроллера, например в случае, если во время прокачки масла будет случайно переведена рукоятка контроллера выше 1-й позиции. [c.224]

Замыкающие контакты КМН2 между проводами 208 и 247 шунтируют контакты кнопки КНПД1, которую можно отпустить. Одновременно размыкающие контакты КМН1 между проводами 255 и 280 разрывают цепь питания катушки реле РВ, прекращая также зарядку конденсатора С1. Однако реле РВ.продолжает оставаться включенным в течение 25—30 с за счет разрядки конденсатора С/. Время разрядки, определяющее продолжительность предварительной прокачки масла, регулируют резистором ЯЗЗ. Для предотвращения быстрой разрядки конденсатора служат размыкающие контакты РВ2. В результате прокачки масло поступает ко всем трущимся деталям дизеля, а также в объединенный регулятор. [c.285]

Контакты 12РЗ (186-187) и РДВ (187-188) в цепи включения реле 13РВ служат для предотвращения повторного ввода турбодетандера в зацепление на работающем агрегате (оба реле находятся под током все время, пока агрегат работает). Контакт реле РДВ, кроме того, защищает (хотя и не полностью) турбодетандер от включения до окончания выбега ротора. При аварийной остановке агрегата, если она происходит во время работы турбодетандера, реле 13РВ отключается контактом АО (189-190). [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...