Окраска карандашей

Такой способ широко применяется при лакировании проволоки, а также при окраске карандашей. [c.146]

Рис. 7.29. Схема окраски карандашей способом протягивания

Нитролаки и нитроэмали применяют для окраски легковых автомашин, металлорежущих станков, внутренних деталей приборов (шкал, стрелок), мебели, карандашей и т. д. [c.616]

Перед нагревом металлической поверхности на нее наносят несколько карандашных штрихов и наблюдают за изменением их окраски. При этом точность определения температуры нагрева металла достигает 5°С. При выборе карандашей пользуются данными, приведенными в табл. 17. [c.207]

При обработке вытяжных штампов в рабочую поверхность металла втирают рукой порошок или прессованный карандаш до появления синевато-серой окраски. Стойкость повышается у вырубных штампов в 1,5—2, у вытяжных в 2,5—3,5 раза. [c.142]

Лаки на основе эфиров целлюлозы нашли широкое применение в автомобилестроении, самолетостроении, при окраске мебели, в производстве искусственной кожи, клеенки, карандашей и других изделий. [c.142]

Установки для окраски изделий протягиванием через ванну характеризуются большой производительностью. Их применяют при нанесении лакокрасочных материалов на длинномерные изделия постоянного поперечного сечения (карандаши, проволоку, прутковый материал, плинтусы и др.). Изделия протягивают через ванну с отверстиями, форма и размеры которых соответствуют профилю поперечного сечения изделия. Избыток лакокрасочного материала удаляется с поверхности ограничительными кольцами (шайбами). Получаемое покрытие имеет очень небольшую толщину (2—5 мкм), поэтому обычно карандаши пропускают через ванну от 4 до 12 раз с промежуточной сушкой нанесенных слоев. [c.94]

В зависимости от пигментирующего вещества изменяется цвет окраски нанесенных штрихов, соответственно с этим карандаши имеют различную окраску (табл. 6). [c.65]

В ряде отраслей промышленности окончательная окраска изделий производится после сборки. В этих случаях на поверхностях изделий может иметься предварительно нанесенный слой грунтовки, который при сборке загрязняется. Прежде чем приступить к окончательной окраске, наружные и внутренние поверхности должны быть тщательно очищены от всевозможных загрязнений пыли, жировых пятен, следов герметика, клея, посторонних красок, следов карандаша, смазок, масел, потеков и др. Слой грунтовки должен быть чистым и ровным. При контроле чистоты загрунтованных поверхностей используют методы контроля, приведенные в 49. [c.204]

Кроме крашения (см.) волокнистых материалов синтетич. К. в. находят нрименение для окраски жиров и других пищевых веществ, лаков, искусственных смол и пластич. масс, всевозможных поделочных материалов, для производства цветных карандашей, чернил, тушей, копировальной бумаги, в косметике, в фотографии (в качестве сенсибилизаторов), для изготовления светофильтров и для окраски микроскопич. препаратов. Некоторые К. в. служат в физиологии и медицине для Целей диагностики, другие же применяются как лекарственные вещества (преимущественно антисептического характера). [c.201]

Окраска длинномерных изделий, имеющих постоянное поперечное сечение по длине (карандаши, плинтусы, карнизы, проволока, отрезки труб небольшого диаметра), может быть осуществлена путем их протягивания через ванну с лакокрасочным материалом (рис. 7.29). Излишки материала при этом удаляются ограничительными кольцами (шайбами из резины), перекрывающими вход и выход изделий из ванны. Роль ванны может выполнять [c.233]

Твердость окраски очень разнообразна и зависит от ее возраста. Испытание на твердость производится пробой, царапанием карандашами различной твердости (по Вилькннсону, Вюрту) или реааниеи лакированной иов< рхности, каковое производится под различной нагрузкой. [c.1329]

Нитрокраски и нитроэмали широко применяют для окраски различных деталей самолетов, легковых и грузовых автомобилей, автобусов, сельскохоз.яйственных машин, в кожевенном производстве для внешнего покрытия радиоприемников и радиол в производстве швейных машин, металлорежущих станков, мебели, карандашей и др. [c.172]

Сначала выполняется линейный рисунок в карандаше с нанесением необходимых деталей. Затем покрывают всю поверхность рисунка светло-желтым (локальным) цветом (табл. VII, рис. а). После просыхания этого слоя наносят на соответствующие места оттенки других цветов составляющие окраску листа — красные, коричневые, зеленые и т. д. (табл. VII, рис. б). В последней стадии вьшолнения рисунка усиливают тона красок (табл. VII, рис. в). Существует и другой прием работы акварелью ( по сырому ). Заключается он в том, что одни тона красок накладываются на другие по непросохшему слою краски или на бумагу, заранее смоченную водой. Этим нриемо м пользуются в основном в том случае, когда надо получить мягкие переходы тонов (небо, виднеющийся вдали лес и т. д.). [c.239]

Для лакирования и окраски способом протягивания применяют как быстро-, так и медленносохнущие лакокрасочные материалы нитратцеллюлозные, масляные, алкидные, полиэфирные, эпоксидные (одноупаковочные) и др. Так, карандаши покрывают нитратцеллюлозными лаками и эмалями с относительно высокой вязкостью и содержанием сухого остатка 50—60%. Вытолкнутый из ванны карандаш поступает на приемный (сушильный) транспортер. [c.234]

Крылья и центроплан требуют особо тщательного ухода, так как в силу отсутствия внутренних расчалок вся жесткость крыла основана на жесткости фанерной обшивки, воспринимающей на себя определенную часть усилий. Поэтому необходимо вести тщательное-наблюдение за появлением признаков остаточной деформации вы-лезание гвоздей, крепящих фанеру, сильное коробление листов фанеры верхней части крыла и трещины нижней. (В первый период эксплоатации обычно обозначаются головки гвоздей под окраской крыла, что не следует путать с вылезанием гвоздей. Также могут появиться трещины в слое окраски в местах стыка маркизетовой обклейки крыла, не затрагивающие обшивки.) Небольшая волнистость (до 4 мм) и отклейка обшивки от каркаса на.длине дО 100 мм являются вполне допустимыми, необходимо лишь наблюдать за увеличением размеров дефектных участков. Для этого эти места обводят карандашом, определяя границы отставания простукиванием. Сквозные трещины фанерного покрытия абсолютно не допустимы и требуют немедленного ремонта (см. Инструкцию по ремонту). [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...