Испытательные машины для антифрикционных материалов

Другой тип усталостного изнашивания наблюдается у подшипников скольжения двигателей внутреннего сгорания он проявляется в виде растрескивания и выкрашивания участков антифрикционного слоя (обычно нанесенного на стальной вкладыш). Для изучения этого типа изнашивания создано большое количество лабораторных испытательных машин и установок, действующих по разным схемам, обзор которых приведен в книге [11]. В настоящее время преимущество отдается таким схемам испытания, которые воспроизводят служебные условия работы подшипникового материала на двига- [c.250]

Разработка шарикоподшипников для вакуума до 10 мм рт. ст. с температурой от —100 °С до +500 °С при воздействии магнитных полей и индуктированных электрических токов, В1Ь браций с высокими частотами вращения и нагрузок предстаВ ляет особые трудности. В этих условиях нефтяные смазочные материалы оказываются совершенно неработоспособными, а по пытки применения шарикоподшипников с твердосмазочными пО крытиями не увенчались успехом из-за недостаточного срока службы. Одним из путей создания подшипников качения без смазки в этих условиях является использование самосмазываЮ щихся сепараторов. Подшипники качения с самосмазывающи-мися сепараторами имеют особенности в конструкции самого подшипника, а также в подборе антифрикционных композицион ных материалов для сепараторов, обеспечивающих возможность работы без вводимого извне смазочного материала, фактически являющегося твердой смазкой для подшипника. Оптималь-ные композиции для сепараторов, обеспечивающие наибольший срок службы, подбирают экспериментальным путем — сначала на машинах тренпя в лабораторных условиях, а затем нено-средственно в подшипнике на специальных испытательных стендах. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...