Панферов

Панферов В. М. и др. О деформировании твердого тела в случае сложного нагружения, когда главные оси тензоров напряжений и деформаций остаются неподвижными.— В кн. Некоторые вопросы нелинейного деформирования твердых тел. М. Изд-во МГУ, 1971 (Труды/ Ин-т механики МГУ, № 8). [c.285]

В работе [9] рассмотрена упругопластическая задача для тонкой пластины с бесконечным рядом одинаковых круговых отверстий. При помощи метода упругих решений А.А. Ильюшина В.М. Панферов рассмотрел задачу с эллиптическим отверстием [10]. [c.83]

Панферов В. М. Общий метод решевяя краевых задач в теории упруго- [c.135]

Смолянский С.А., Панферов А.Д. Введение в релятивистскую статистическую гидродинамику нормальной жидкости. — Саратов Изд. Саратовского университета, 1988. [c.285]

В начале 1940 г. СНК СССР поручил Госплану СССР изучить вопрос об укреплении авиационной промышленности за счет передачи ей предприятий необоронного профиля [3, д. 221, л. 150]. НКАП как заинтересованная сторона принял активное участие в выполнении этого поручения. Руководство наркомата дало задание начальникам главков и директорам заводов произвести отбор предприятий, которые можно было бы использовать для нужд авиационного производства. Вслед за этим широко развернулось обследование представителями НКАП десятков различных предприятий и их передача в систему авиапромышленности. В конце 1940 г. представители НКАП Л. С. Гордин, М. Т. Зеленов, И. С. Панферов приняли от ВВС Прибалтийского осо(5ого военного округа авиамастерские расформированной Литовской армии в Каунасе, на базе которых вскоре возник завод № 465. Однако в основном передавались такие заводы, фабрики и мастерские, которые относились к сельскохозяйственному машиностроению, местной, легкой, пищевой отраслям народного хозяйства. Они в большинстве своем были малопригодны для выпуска авиационной продукции. Поэтому их приходилось сразу же после оформления приемосдаточных актов коренным образом реконструировать. В течение 1Й0г. только самолетостроительный и моторостроительный главки наркомата приняли соответственно 11 и 7 производственных единиц из других ведомств, а всего в систему НКАП за этот период влилось около 60 предприятий. Уже к концу 1940 г. число авиазаводов увеличилось на 75% против 1937 г. [5, д. 33, л. 7, 198 ф. 14, оп. 2, д. 623, л. 29-32]. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...