Пробки для заделки трещин

При заделке трещин в корпусных деталях их сначала готовят к нанесению эпоксидного состава. Как и перед заваркой, проводят разделку трещин под углом 90. .. 120°, высверливают отверстия по концам зачищают кромки от окислов и обезжиривают растворителями (ацетон, бензин). Затем в высверленные отверстия вставляют асбестовые пробки и при помощи шпателя в подготовленный шов наносят эпоксидную пасту в два слоя. Тонким первым слоем только покрывают разделанный шов, вторым слоем полностью заполняют шов с перекрытием кромок на [c.190]

Ремонт трубы с поперечной трещиной сводится к постановке свертной муфты (фиг. 490) на резине с заделкой раструбов. Небольшие свищи или раковины (до 20 — 25 мм) устраняются рассверливанием отверстия и постановкой металлической пробки. Большие свищи за- [c.462]

В деталях всех трех групп не допускаются гнили всех видов (внутренняя и наружная трухлявая, заболонная и мраморная), а также заболонная краснина, пасынок, двойная сердцевина и задыхание. В 1 и 2-й группах не допускается смоляной рак, а в деталях 1-й группы не допускаются рыхлые и табачные сучки, трещины, ложное ядро, червоточина, сердцевинная трубка, смоляные кармашки и прорость. Остальные пороки регламентируются ГОСТ 9008-59. Деревянные детали можно изготовлять клеенылш по длине, ширине и толщине из нескольких частей древесины. Предел прочности при скалывании по клеевому слою не должен быть ниже прочности на скалывание самой древесины данной породы. Червоточины, смоляные кармашки, прорости, трещины, кроме волосных, отверстия от учитываемых несросшихся сучков должны быть прочно заделаны деревянными пробками, рейками или вставками на клею или соответствующими мастиками или пастами. Допускается заделка трещин металлическими скренкаш. Влажность древесины деталей должна быть не более 18%, а склеенных не более 15%. Чистота строганых поверхностей деталей 1-й группы должна быть не ниже 6-го класса, остальных деталей и нижних [c.346]

В мастерских на дороге Балтимор—Огайо (США) шпалы проходят через П-образные ворота, где их обмывают струи воды под давлением 10,5 кПсм Далее шпалы подаются на транспортер для их отбраковки и проверки дефектоскопом, обнаруживающим обломанные прикрепители. После извлечения обломанных прикрепителей и заделки пробками старых отверстий фрезеруют верхнюю постель шпал в местах прилегания рельсовых подкладок, стягивают и укрепляют концы шпал металлическими штырями. Концы шпал стягивают до полного закрытия имеющихся трещин с помощью гидравлического цилиндра, развивающего усилие до 9 Т. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...