Турбины разгон после закрытия пара

Современные теплофикационные турбины обычно имеют два последовательно включенных по сетевой воде подогревателя сетевой воды, пар к которым поступает из камер перед и за переключаемым отсеком (см. рис. 3.3). После переключаемого отсека устанавливаются регулирующая диафрагма или регулирующие клапаны ЦНД, которые играют роль первого контура защиты от разгона, не допуская пар в ЦНД. Тем не менее, даже при быстром закрытии этих клапанов при аварийном режиме подогреватель сетевой воды, в который раньше поступал пар из камеры перед переключаемым отсеком (верхний сетевой подогреватель) может стать источником пара, образующегося из вскипающего конденсата, а нижний сетевой подогреватель — конденсатором. Поток пара через переключаемый отсек может разогнать турбину (при отключении генератора от сети). Поэтому линии отбора пара к верхнему подогревателю сетевой воды снабжают обратными клапанами с принудительным закрытием, а линии к нижнему подогревателю сетевой воды оставляют без защиты, надеясь на быстроту закрытия диа- [c.167]

К недостаткам газового промежуточного перегрева относится наличие дополнительных трубопроводов перегреваемого пара. Из-за большого объема пара в газовом перегревателе и трубопроводах перегреваемого пара возникает опасность разгона турбоагрегата этим паром при сбросе электрической нагрузки, несмотря на закрытие стопорного клапана свежего пара. Для защиты турбоагрегата от разгона на линиях подвода пара в турбину после промежуточного его перегрева устанавливают специальные отсечно-перепускные клапаны, закрывающие доступ пара в турбину и перепускающие его в конденсатор. При газовом промежуточном перегреве усложняется также регулирование работы котлоагрегатов. [c.53]

Импульсным органом системы защиты от разгона является автомат безопасности, бойки которого настраиваются на срабатывание при повыщении частоты вращения на 11—12 % сверх номинального значения, т.е. при п = 3330. .. 3360 об/мин. После срабатывания автомата безопасности частота вращения еще заметно увеличивается из-за расширения пара, поступающего в турбину в процессе закрытия стопорных клапанов, а также аккумулированного в промежуточных ступенях турбины. Снижение уровня настройки срабатывания автомата безопасности уменьшает максимальное значение частоты вращения в переходном процессе, но делает затруднительным удержание турбины на холостом ходу с помощью системы регулирования. Срабатывание же автомата безопасности при сбросе нагрузки не позволяет судить о динамических качествах системы регулирования, об их изменении в процессе эксплуатации, что снижает ее надежность как первой линии защиты турбины от разгона. [c.260]

Промперегрев. Другая характерная динамическая особенность блоков — наличие больших емкостей и тепловая инерция промежуточного перегревателя. Влияние этих аккумуляторов энергии настолько велико, что предохранить ротор от разгона можно лишь с помощью регулировочных клапанов, устанавливаемых в месте подвода пара к турбине после перегревателя. Эти клапаны полностью открыты при нагрузках, обеспечивающих охлаждение ПП, но они частично прикрываются для поддержания в нем избыточного давления на режимах малых нагрузок (30—40% от Л н)- Они должны быстро закрываться при резких сбросах нагрузки, играя роль отсечных клапанов, причем одновременно с их закрытием вступают в действие сбросные клапаны, отводящие пар из промежуточного объема в конденсатор через охладительную установку. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...