Двигатели исследовательских лабораторий фирмы Дженерал Моторе

Двигатели Исследовательских лабораторий фирмы Дженерал Моторе [c.256]

Наземный энергоблок. Наиболее явным достижением программы исследовательских лабораторий фирмы Дженерал Моторе был наземный энергоблок ОРи с двигателем Стирлинга, разрабатывавшийся в течение 10 лет. Двигатель представлял собой одноцилиндровую машину с ромбическим приводом диаметром цилиндра 6,98 см и ходом рабочего поршня 3,05 см (рис. 11.1 и 11.2). В процессе разработки двигатель претерпел много изменений, в основном в системе регулирования и водородного компрессора (см. гл. 8). Однако уже в 1967 г. двигатель стабильно работал при частоте вращения, [c.257]

На начальном этапе работы Исследовательских лабораторий фирмы Дженерал Моторе поощрялись инженерными лабораториями армии США и были направлены на разработку двигателей Стирлинга в качестве подвесных моторов и для привода небольших электрических генераторов. Персиваль отмечал, что уверенность в контракте с военными организациями была главным аргументом, повлиявшим на переход к лицензионным разработкам. Впоследствии для армии США был разработан небольшой (мощностью 3 кВт) электрический генератор, известный как наземный энергоблок СРП. Этот контракт продолжался несколько лет и был фактически единственной существенной финансовой поддержкой, полученной Исследовательскими лабораториями из внешних источников за время осуществления всей программы. Большинство других работ проводилось за счет собственных средств фирмы. Особые трудности при получении средств [c.255]

Энергетические системы подводного назначения. Изобретенный фирмой Филипс в конце 40-х гг. двигатель Стирлинга двойного действия с приводом от косой ш айбы или обычного кривошипно-шатунного механизма не находил широкого применения из-за проблем, связанных с поршневыми уплотнениями. Но в 1965 г. к схеме двигателя двойного действия вновь вернулись в Исследовательских лабораториях фирмы Дженерал Моторе специально для перспективных двигателей торпед. В связи с этим была опубликована работа [227], содержащая всесторонние исследования компактных двигателей двойного действия и расчетные характеристики различных двигателей для энергоустановок подводного назначения мощностью до ПО кВт. В работе описаны дискуссионные вопросы, связанные с теплоаккумулирующими материалами и системами, использующими сжигание металлических топлив. Подобные системы основаны на быстром окислении жидкого металла с использованием теплоты реакции в качестве первичного источника энергии. Для энергоустановок подводного назначения такие системы особенно важны, так как позволяют во избежание обнаружения судна сохранять продукты реакции горения топлива на борту судна и не оставлять за собой следа от отработавших газов, а для систем глубокого погружения отказаться и от оборудования для сжатия отработавших газов. [c.259]

Публикации работ фирмы Дженерал Моторе . В процессе двадцатилетних усилий в области двигателей Стирлинга сотрудники Исследовательских лабораторий фирмы Дженерал Моторе в дополнение к работам, описанным выше, опубликовали ряд интересных статей. Первой из них была объемная работа Флинна [1251, касающаяся в основном двигателей с ромбическим приводом фирмы Филипс , с изложением некоторых исторических факторов. Вторая статья Флляна и других (1962 г.) была посвящена обзору возмож- [c.261]

Работы по двигателям Стирлинга в фирме Дженерал Моторе начались в 1958 г. и формально закончились в начале 1970 г. Это были наиболее продолжительные и концентрированные усилия, предпринятые за пределами Исследовательских лабораторий фирмы Филипс полученные в рамках этих работ достижения весьма впечатляющи. Естественно, возникает вопрос, почему они прекратились, и прекратились внезапно именно в феврале 1970 г., когда двигатель типа 4Ь23 для автобуса проходил стендовые испытания и через один-два месяца был готов к установке на автобус [c.272]

В рамках внутренних работ по двигателям Стирлинга в НАСА были предприняты усилия, направленные на определение неиспользованных возможностей в технологии и получении основных экспериментальных данных для применения их в машинных программах по моделированию. Программа работ включала реконструкцию двух одноцилиндровых с ромбическим приводом двигателей типа GPU-3 фирмы Дженерал Моторе , приобретенных НАСА у транспортного отдела армии США и исследовательской лаборатории Форт-Белвуар (шт. Вирджиния), и проведение их испытаний. Результаты этих испытаний приведены в работе [70]. Моделирующие программы для двигателей Стирлинга разработаны НАСА и кратко описаны Тью в 1977 г. [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...