ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Двигатели исследовательских лабораторий фирмы Дженерал Моторе из "Двигатели Стирлинга " Необходимо отметить, что в работе [257 ] содержатся некоторые подробности по всем этим вопросам. [c.257] В течение 12 лет, в начальный период осуществления программы в 1958 г. и ее внезапного прекращения в 1970 г., был накоплен опыт более чем в 30 тыс. ч работы двигателей Стирлинга. Интенсивность программы была такова, что более 50 % работ было выполнено в течение последних трех лет и 75 % работ в течение последних пяти лет. Кроме того, много тысяч часов проработали уплотнения, подшипники и теплообменные аппараты. [c.257] Эта работа в значительной мере была демонстрацией возможностей создания комбинированной системы автомобиля с электроприводом и двигателем, обеспечивающим низкое содержание токсичных составляющих отработавших газов. Авторы работы [1] считают, что дополнительные затраты и сложность комбинированной системы делают затруднительной конкуренцию с более простыми двигателями для легковых автомобилей личного пользования. [c.258] Энергетические системы подводного назначения. Изобретенный фирмой Филипс в конце 40-х гг. двигатель Стирлинга двойного действия с приводом от косой ш айбы или обычного кривошипно-шатунного механизма не находил широкого применения из-за проблем, связанных с поршневыми уплотнениями. Но в 1965 г. к схеме двигателя двойного действия вновь вернулись в Исследовательских лабораториях фирмы Дженерал Моторе специально для перспективных двигателей торпед. В связи с этим была опубликована работа [227], содержащая всесторонние исследования компактных двигателей двойного действия и расчетные характеристики различных двигателей для энергоустановок подводного назначения мощностью до ПО кВт. В работе описаны дискуссионные вопросы, связанные с теплоаккумулирующими материалами и системами, использующими сжигание металлических топлив. Подобные системы основаны на быстром окислении жидкого металла с использованием теплоты реакции в качестве первичного источника энергии. Для энергоустановок подводного назначения такие системы особенно важны, так как позволяют во избежание обнаружения судна сохранять продукты реакции горения топлива на борту судна и не оставлять за собой следа от отработавших газов, а для систем глубокого погружения отказаться и от оборудования для сжатия отработавших газов. [c.259] Расчетные характеристики двигателя типа 4Ь23 приведены на рис. 11.6, а сравнение его параметров с параметрами эквивалентных дизелей фирмы Дженерал Моторе дано в табл. 11.1. [c.261] Персиваля [258], так же как й в последующей работе Маттави [212], но несколько в меньшей степени, обсуждены вопросы применения двигателей Стирлинга для различных морских и наземных систем. [c.263] Об отличных экологических характеристиках двигателей Стирлинга, касающихся уровня шума, дыма, запаха и содержания токсичных составляющих в отработавших газах, сообщалось в работе Линеша и Уэйда (1968 г.), которая содержит ряд экспериментальных данных по двигателям СРС-З мощностью 3 кВт, а также данные, полученные в ходе экспериментов, проведенных фирмой Филипс . Дальнейшие результаты этих работ были представлены на симпозиуме фирмы Дженерал Моторе по выбросам вредных веществ в 1972 г. [c.263] Материалы о механизме привода с косой шайбой, характерного для компактных двигателей Стирлинга, отражены в работах [157 и 210]. [c.263] Вернуться к основной статье