Разработка режимных карт ведения поезда

Разработка режимных карт ведения поезда [c.146]

На основании такого анализа результатов первых опытных поездок вносят изменения в режимы вождения поездов, составляют карту или таблицу нового режима, при котором ниже расход электроэнергии или топлива, и начинают новый цикл опытных поездок. Результаты каждой опытной поездки анализируют и вводят коррективы в режимы ведения поезда. Опытные поездки повторяют до тех пор, пока не убедятся, что дальнейшее совершенствование режимов практически не дает сокращения расхода топливно-энергетических ресурсов. Результаты испытаний используют при обучении машинистов рациональным режимам вождения поездов. Особенно эффективно проведение отдельных поездок с машинистами, допускающими перерасход электроэнергии или топлива. Во время таких поездок обращают внимание машинистов иа недостатки реализуемого ими режима ведения поезда и особенности рекомендуемого режима. Результаты опытных поездок и данные, относящиеся к рекомендуемым и нерациональным режимам ведения поездов, используют в депо для разработки режимных карт и обучения локомотивных бригад. [c.288]

Опытные поездки с электровозами или тепловозами без динамометрического вагона обычно необходимы для проверки времени хода по перегонам, расхода электроэнергии или топлива, режимов ведения поезда, для уточнения режимных карт при их разработке или корректировке. Для проведения таких опытных поездок на локомотиве монтируют дополнительное измерительное оборудование. [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...