Переоборудование веерных депо

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ ВЕЕРНЫХ ДЕПО [c.253]

Слева—платформы и опущенный пол в переоборудованном веерном депо старые паровозные канавы были углублены без разрушения боковых стенок. Справа —устройство канав, опущенного пола и платформ в переоборудованном веерном депо [c.254]

Паровозное депо вполне возможно переделать в дено для периодического ремонта тепловозов, и несколько таких удачно переоборудованных депо ун е сдаио в эксплуатацию. В двух случаях веерные депо представляли собой хорошо сохранившиеся железобетонные здания, пе нужные более для ремонта паровозов. Имевшиеся в депо смотровые канавы по длине были достаточны только для одной тепловозной секции н были слишком мелкими для удовлетворительного осмотра и ремонта, так как глубина их колебалась от 864 мм в одном конце до 966 мм у стока. Работы по переоборудованию депо заключались в пристройке здания из кирпича и бетона длиной 7 300 мм с наружной стороны веерного депо и в удлинении смотровых канав до 31 400 мм. Новая часть канав имела глубину 1 372 мм, а старую часть оказалось возможным углубить путем удаления старого бетонного пола и укладки новой плиты н создать таким образом глубину 1 372 мм на всем протян<енип смотровой канавы. [c.253]

Ремонтные устройства, расположенные в переоборудованном сборочном цехе, веерном. депо нлн в мастер ских для ремонта паровозов, могут быть устроены и распланированы так, что будут работать столь же продуктивно, как и крупный новый тепловозоремоитиьш завод. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...