Гирополукомпас для автомата курса АП

Гирополукомпас для автомата курса АП-42. В качестве чувствительного элемента стабилизации по курсу в автопилоте АП-42 используется гирополукомпас (ГПК) (см, главу девятую, 54) с некоторыми дополнениями. На фиг. 358 изображена схема гирополукомпаса для АП-42. [c.438]

Агрегаты АП-42, содержащие гироскопические узлы, монтируются на приборной доске автопилота, так как эти приборы имеют такие же шкалы, как гирополукомпас ГПК и авиагоризонт АГП. Когда автопилот выключен, его шкалами можно пользоваться как обычными ГПК и АГП. Автомат курса и автомат продольной и поперечной стабилизации заключены в металлические ящики. [c.446]

Конструкция арретира автомата курса взамен азимутальной шестерни в обычном ГПК имеет прикрепленную на стойках к вертикальной раме 1 (см. фиг. 364) подвижную шайбу 2 с отверстиями, расположенными по окружности. В эти отверстия входят штифты, укрепленные на шестерне, посредством которой рамке сообщается вращательное движение. При движении вверх шайба поднимает рычаг арретира 3, который приводит ось ротора в горизонтальное положение. На горизонтальной рамке укреплены два постоянных магнита 4 для электромагнитной коррекции гирополукомпаса. Роль и назначение этих магнитов описаны ниже. [c.449]

Гироскопический узел автомата курса — обычный гирополукомпас с некоторыми изменениями (фиг. 364). Ось гироскопа установлена на щариковых подшипниках. Гироскоп вращается со скоростью 10 000—12 000 об/мин. В горизонталь- [c.448]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...