Использование астрокомпаса ДАК-ДБ

Если на астрокомпасе установить координаты конечной точки участка маршрута и следовать с постоянным курсом, рассчитанным для ЗИПУ в этой точке, астрономическая локсодромия вначале будет резко отклоняться в противоположную сторону от направления на Солнце, а затем к концу участка маршрута идти параллельно линии заданного пути. Таким образом, при установке на астрокомпасе координат начальной или конечной точек участка маршрута астрономическая локсодромия значительно отклоняется от ЛЗП и самолет в этих случаях на конечную точку участка маршрута не выходит. Поэтому для использования астрокомпаса ДАК-ДБ-5 при выключенной автоматической компенсации перемещения самолета применяют систему средних меридианов. [c.89]

Применение системы условных меридианов. Система условных меридианов применяется при использовании астрокомпаса ДАК-ДБ-5 и других курсовых приборов в высоких широтах. [c.90]

Отыскание выбранных светил секстантом СП-1М. При использовании секстанта СП-1М совместно с астрокомпасом ДАК-ДБ-5 отыскание выбранных светил в условиях ночного полета можно значительно облегчить применением вычислителя астрокомпаса. В этом случае необходимо [c.115]

Контроль правильности показаний астрокомпаса осуществляется путем сличения его показаний с показаниями других курсовых приборов с учетом их девиации и магнитного склонения. Сличаемые истинные курсы не должны отличаться более чем на 2°. Одной из важнейших задач штурмана при подготовке к полету с использованием астрономических средств является обеспечение полета точным временем. Непосредственно перед полетом штурман должен проверить свои наручные часы по радиосигналам точного времени или контрольным часам и определить их поправку, а по прибытии на самолет завести бортовые часы и установить точное время на всех часах. [c.178]

Условными называются меридианы, направление которых совпадает с направлением гринвичского меридиана или меридиана 90° восточной долготы (рис. 5.7). Такие меридианы наносятся на полетные и бортовые карты Арктики и Антарктики при их издании. Меридианы, параллельные меридиану Гринвича, наносятся красным цветом, а меридианы, параллельные меридиану 90° — синим цветом. Система условных меридианов для самолетовождения была разработана в 1937 г. ныне заслуженным штурманом СССР В. И. Аккуратовым, который участвовал в высадке на дрейфуюш,ую льдину первой в мире высокоширотной экспедиции И. Д. Папанина. Применение системы условных меридианов при использовании астрокомпаса ДАК-ДБ-5 заключается в следующем. Путевые углы участков маршрута измеряются относительно выбранного условного меридиана. На астрокомпасе устанавливаются координаты Солнца, широта начальной точки ортодромии и долгота выбранного условного меридиана. Включается в работу путевой корректор. [c.90]

Применение системы средних меридианов. В отличие от других курсовых приборов астрокомпас ДАК-ДБ-5 имеет некоторые особенности его использования. В случае работы астрокомпаса с выключенным путевым корректором астрокомпас выдает истинный кур( самолета относительно меридиана, долгота которого установлена на вычислителе. Этот курс будет определяться точно только в тот момент, когда самолет будет находиться над местом, координаты которого введены в астрокомпас. Поэтому, если выдерживать по астрокомпасу постоянный курс при неиз- [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...