АВИАЦИОННЫЕ АВИ ГАТЕЛИ

Хорошее сопротивление на усталость необходимо в этих случаях для того, чтобы избежать трещин или даже потерь материала в подшипниках, когда они работают за пределом упругости. Так, шатунные подшипники двигателей транспортных машин подвергаются иногда мгновенным средним давлениям выше 300 кг/см, у быстроходных двигателей это значение может быть выше 400 кг/см, а у авиационных двига-гателей достигает 700 кг/см . Если учесть и то, что максимальные давления в пленке в 5—6 раз больше этих средних давлений, можно представить себе картину огромных нагрузок, действующих на подшипниковый материал. [c.288]

Система смазки с сухим картером используется в дви гателях, меняющих во время работы свое положение от носительио горизонта, вследствие чего возможно обна жение маслозаборника и нарушение подачи масла насо сом, увеличение выброса масла через сальники и масло заливные горловины (судовые, авиационные двигател и т. п.). В высокофорсированных двигателях применение системы с сухим картером объясняется также еще и тем что масло меньше времени соприкасается с картерным газами и нагретыми деталями, меньше вспенивается медленнее окисляется и насыщается водой и топливом [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...