Межтележечные сочленения электровозов и неисправности рам и межтележечного сочленения

Вывешивание колесных пар. Его выполняют в случае заклинивания колесной пары из-за неисправности подшипников или зубчатой передачи, а также при обрыве полюса тягового двигателя и глубоких выбоинах бандажей. Без каких-либо слол-сных приспособлений на линии можно вывесить вторые или пятые колесные пары электровозов ВЛ22 и ВЛ23 и шесть колесных пар электровоза ВЛ8. На электровозах переменного тока и ВЛЮ, не имеющих межтележечных сочленений и подбуксовых струнок и оборудованных нижним рессорным подвешиванием, колесные пары без сложных приспособлений вывесить невозможно. Поэтому при возникновении вьипеуказанных повреждений продолжают движение со скоростью 5 км/ч до ближайшей станции, [c.199]

Для вывешивания колесных нар на электровозе ВЛ23 наезжают неисправной колесной парой на клинья. Между подрессорной стойкой и рамным листом тележки закладывают металлическую прокладку их закладывают также между стрункой и буксой, в вертикальном зазоре межтележечного сочленения, и между балансиром и рамой после этого с клиньев съезжают. При роликовых подшипниках этого достаточно. Если буксы оборудованы подшипниками скольжения, то освободятся только подшипники, которые вынимают из букс. Затем вторично наезжают на клинья, кладут подшипники на дно букс баббитом вверх и съезжают с клиньев. [c.202]

Неисправности рам и межтележечного сочленения. В процессе эксплуатации электровоза в рамах тележек могут быть неисправности ослабление или обрыв призонных болтов изгиб рамы в горизонтальной или вертикальной плоскости местный износ боковых листов рамы от трения рессорных подвесок или подрессорных стоек износ пазов струнок и каблучков рамы образование трещин или надрывов в боковых листах или в балках междурамных. креплений ослабление или обрыв болтов и шпилек, крепящих буксовые струнки. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...