Тепловые нагрузки стенок и головки цилиндра

Тепловые нагрузки стенок и головки цилиндра [c.516]

Удельные индикаторные расходы при полной нагрузке для карбюраторных двигателей близки к 170 г/(л. с. ч), а для дизелей они меньше и приближаются к 140 г л. с.-ч). Для одного и того же двигателя удельный расход топлива не остается постоянным, изменяясь в зависимости от числа оборотов вала и нагрузки двигателя чем совершеннее рабочий цикл и чем меньше тепловые потерн в стенки головки и цилиндры и с выпускными газами, тем меньше удельный расход топлива. [c.142]

На фиг. 9 изображены тепловые нагрузки на внутреннюю поверхность головки и стенок цилиндра авиационного карбюраторного двигателя. Высокие тепловые нагрузки в этом случае приходятся на верхнюю часть поверх-йости цилиндра, поэтому для обс спечения наилучшего отвода тепла поверхность охлаждающих ребер в этом месте наиболее развита. [c.516]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...