Рациональный цикл триботехнических испытаний

Например, всегда стремятся в первую очередь отыскать критические изменения трения и износа для заданного сочетания материалов (элементов пары трения и смазочного материала), между которыми можно уверенно интерполировать результаты. Все необходимые, а часто и достаточные испытания для объективной оценки пригодности такого сочетания материалов для решений конкретной задачи объединяются в рациональный цикл триботехнических испытаний (РЦИ) [1, 6, 7, [c.431]

Последнее свойство нашло применение при разработке рационального цикла триботехнических испытаний. Вместо создания полной модели для сложной триботехнической системы здесь применяют ряд последовательных моделей, которые дают возможность установить границы применения пары трения. Затем внутри этих границ применительно к заданному режиму эксплуатации выявляют выходные характеристики системы (коэффициент трения интенсивность износа / и температуру 9 ) и, наконец, устанавливают степень влияния конструкции машины на эти же характеристики. [c.437]

РАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦИКЛ ТРИБОТЕХНИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ [c.465]

Структура рационального цикла триботехнических испытаний применяется для всех типов триботехнических материалов, в том числе и для оценки работоспособности смазочных материалов. [c.471]

РАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦИКЛ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ ТРИБОТЕХНИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ [c.183]

Система испытаний триботехнических материалов для узлов трения, транспортных, подъемно-транспортных, дорожных, строительных и других машин формируется в виде многоступенчатого рационального цикла испытаний (РЦИ), который дает возможность подобрать для узла трения сочетание материалов с оптимальными характеристиками. [c.183]

Испытания квалификационные 476 - Рациональный цикл 465 - Универсальные триботехнические комплексы 472 [c.574]

Для подбора пар трения и смазочных материалов и выявления их служебных свойств для условий работы реального узла трения обычно используют рациональный цикл триботехнических испытаний (РЦИ), который дает возможность ускоренно установить препо-лагаемую долговечность элементов пары трения и узла трения в целом и потери на трение при заданном его конструктивном оформлении [2, 13, 15, 16]. [c.465]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...