Техническо-распорядительный акт

По длительному опыту Челябинскса-о металлургического завода перевод тепловозов на обслуживание одним машинистом, помимо оборудования второго поста управления, потребовал проведения следующих мероприятий применения прямой радиосвязи между машинистом и составителем установку на некоторых участках до-, полнительных сигналов организацию ПТО пересмотр техническо-распорядительных актов и местных инструкций на маневровую работу. [c.61]

Перевод нецентрализованных стрелок, не обслуживаемых стрелочниками, и централизованных стрелок при передаче их на местное управление может осуществлять локомотив- ная бригада в порядке, установленном начальником дороги и указанном в техническо-распорядительном акте станции. [c.140]

На станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода вагонов на перегон, маневры производят в исключительных случаях, соблюдая порядок, указанный в техническо-распорядительном акте станции. [c.140]

Порядок производства маневров приведен в техническо-распорядительном акте каждой станции. [c.144]

Дежурный по станции обязан обеспечить наличие и готовность свободных путей для своевременного приема поездов и передаточных составов. Порядок использования путей для приема и отправления поездов (передаточных составов) должен быть указан в техническо-распорядительном акте станции. [c.77]

Другим важнейшим документом станции является техническо-распорядительный акт (ТРА), который является как бы техническим паспортом станций. ТРА содержит основные данные о всех технических средствах станции (путевом развитии, стрелочном хозяйстве, устройствах сигнализации и связи, грузовых устройствах [c.285]

Что такое технологический процесс и техническо-распорядительный акт станций [c.286]

О предстоящем прибытии поезда дежурный по станции получает информацию от соседней станции и поездного диспетчера. К приему поезда он готовится заблаговременно, для того чтобы не допустить его задержки. Поезд принимают на свободные пути. Однако разрешают принимать поезда не на все сво0одные пути, а только на специально предназначенные для этой цели и указанные в техническо-распорядительном акте станции. Каждый пассажирский, почтово-багажный, грузо-пассажирский и людской поезд принимают, как правило, на определенные пути, а грузовые —на определенные группы путей. В виде исключения в отдельных случаях допускаются прием моторвагонных поездов на путь, занятый другим моторвагонным поездом, для их объединения в один поезд прием подталкивающих локомотивов на определенные участки путей прием в необходимых случаях восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, автодрезин несъемного типа, хозяйственных поездов и путевых машин на свободные участки станционных путей. [c.367]

Дежурный по станции встречает каждый прибывший поезд, следя за его исправностью, наличием на нем сигнальных приборов и правильностью показаний сигналов. На некоторых станциях, где по местным условиям дежурный по станции не может встречать поезда, их встречает сигналист, стрелочник или дежурный по парку. В прибытии поезда дежурный по станции убеждается лично ИЛИ по докладу сигналиста или стрелочника входного поста. Контроль прибытия поезда в полном составе может быть поручен дежурному по парку, дежурному по переезду, составителям поездов и другим работникам. Порядок контроля устанавливают и записывают в Техническо-распорядительном акте станции. На станциях участков, оборудованных диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, и на станциях участков с автоблокировкой, где по местным условиям дежурный по станции не может встречать поезда и нет сигналистов, стрелочников и дежурных по паркам, прибытие поездов контролируют по показаниям приборов управления. [c.370]

Стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями — освещаемыми или пег освещаемыми. Стрелки, включенные в электрическую централизацию, и стрелки подгорочных горловин сортировочных парков указателями не оборудуются. Разделение стрелочных указателей на освещаемые и неосвещаемые указывается в техническо-распорядительном акте станции. [c.21]

Схема питания и секционирования контактной сети должна быть утверждена начальником дороги. Выкопировка из схемы включается в техническо-распорядительный акт станции. [c.57]

Порядок использования технических средств станции устанавливается техническо-распорядительным актом, которым регламентируется безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, а также безопасность внутристанционной маневровой работы. [c.84]

Техническо-распорядительный акт станции составляется начальником станции в соответствии с настоящими Правилами, Инструкцией по сигнализации и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе и утверждается [c.84]

К техническо-распорядительному акту прилагаются масштабная схема станции и в зависимости от местных условий необходимые инструкции. [c.84]

Форма техническо-распорядительного акта и инструкция по его составлению устанавлива-ются МПС. [c.85]

Выписки из техническо-распорядительного -акта, составленные по установленной форме и заверенные начальником станции, должны находиться в помещениях дежурного по станции, станционного диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам, исполнительных постов централизации, стрелочных постов, дежурного по локомотивному депо и осмотрщиков вагонов. [c.85]

Нормальное положение стрелок должно быть указано в техническо-распорядительном акте станции и выписках из него, а также на станинах стрелок или кожухах приводов стрелок электрической централизации. [c.86]

Маневры на станционных путях должны производиться по распоряжению только одного работника — дежурного по станции, станционного диспетчера, дежурного по сортировочной горке, парку или дежурного по путям, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, дежурного поездного дис- петчера.. Распределение обязанностей между указанными работниками по распоряжению маневрами указывается в техническо-распорядительном акте станции. [c.91]

В исключительных случаях маневры на таких путях могут производиться только путем осаживания с постановкой локомотива со стороны спуска и в необходимых случаях с включением автотормозов вагонов. При невозможности постановки локомотива со стороны спуска автотормоза вагонов должны быть включены и опробованы. Порядок производства маневров, обеспечивающий безопасность движения на станциях, имеющих такие пути, указывается в техническо-распорядительном акте. [c.93]

Необходимость и порядок закрепления вагонов и составов в зависимости от местных условий указываются в техническо-распорядительном акте станции. [c.95]

Локомотивные бригады и кондуктора, работающие со сборными поездами, локомотивные бригады, выделенные для производства маневровой работы, и составительские бригады должны знать порядок маневровой работы на станции, указанный в техническо-распорядительном акте. [c.97]

На крупных станциях может быть несколько дежурных по станции, постам или паркам, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах своего района работы. Разграничение районов управления на таких станциях и круг обязанностей, связанных с движением поездов, каждого дежурного по станции, посту или парку указываются в техническо-распорядительном акте станции. 112 [c.112]

Начальник станции при составлении техническо-распорядительного акта обязан разработать порядок занятия приемо-отправочных путей поездами с таким расчетом, чтобы каждый пассажирский, почтово-багажный, грузо-пассажирский или людской поезд принимался, как правило, на определенный путь, а грузовые поезда — на определенные группы путей. [c.113]

На станциях формирования, где проверка состава путем непосредственного осмотра главным кондуктором вызывает длительную стоянку поезда, начальник дороги в зависимости от местных условий может установить другой порядок проверки правильности формирования поезда, обеспечивающий безопасность движения. Этот порядок должен быть указан в техническо-распорядительном акте [c.115]

Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, обеспечивающий безопасность движения, устанавливается начальником дороги и указывается в техническо-распорядительном акте станции. [c.124]

Предприятия, для обслуживания которых построен подъездной путь, должны иметь технический паспорт и план подъездного пути, профиль пути (продольный разрез) и чертежи искусственных сооружений. Второй экземпляр документации передается предприятиями железной дороге при принятии подъездного пути в эксплуатацию. На основании этой документации вносятся изменения в Техническо-распорядительный акт (ТРА) станции примыкания, составляется приложение к нему — ведомость подъездного пути. В тех случаях, когда вновь построенный подъездной путь передается железной дороге, порядок обслуживания и организации маневровой работы на подъездных путях указывается в техническо-распорядительном акте станции примыкания. [c.176]

Пути, по которым разрешается пропуск поездов с негабаритными грузами, должны быть обязательно указаны в техническо-распорядительных актах и выписках из них. [c.34]

Стрелки должны быть снабжены стрелочными указателями, освещаемыми или неосвещаемыми. Централизованные стрелки на станциях могут указателями не снабжаться. Освещаемые стрелки указываются в техническо-распорядительном акте . [c.87]

Осмотр путей и стрелок, выделенных согласно техническо-распорядительному акту в ведение паровозной и вагонной служб, должен производиться комиссией в том же составе, что и при ос-218 [c.218]

Нормальное положение стрелок должно быть указано в техническо-распорядительном акте и выписках из него, а также на станинах стрелок. [c.318]

Нормальное положение стрелок указывается в ведомости постов и стрелок техническо-распорядительного акта станции и в выписках из него. Например, если стрелка № 5, на которой сливаются 5-й и 7-й пути (фиг. 235), в нормальном положении ведёт на 5-й путь, то в ведомости следует указать На 5-й путь . Если же стрелка не ведёт на какие-либо определённые пути, например, стрелка I на фиг. 235, а ведёт к каким-либо другим стрелкам, то в графе Нормальное положение стрелки указывается К стрелке № 3 . [c.319]

О наличии приписанного к данному пункту стрелочного перевода на перегоне делается запись в техническо-распорядительном акте с изображением схемы примыкания. [c.320]

Петарды должны быть уложены на расстоянии тормозного пути перед входным семафором. Величина тормозного пути исчисляется отдельно для каждого раздельного пункта в зависимости от профиля пути на отрезке, прилегающем к семафору, и указывается в техническо-распорядительном акте станции. На линиях, где величина тормозного пути не установлена (на новостройках, при вре-А енной эксплоатации), петарды должны укладываться на расстоянии не менее 800 л< от входного семафора. [c.351]

Техническо-распорядительный акт является весьма важным документом, представляющим собой как бы паспорт станции. Он помогает начальнику станции, его помощникам и другим должностным лицам быстро изучить путевое развитие, мощность технических средств, взаимное расположение различных устройств и т. п. [c.375]

В техническо-распорядительном акте даны основные указания по соблюдению порядка и обеспечению безопасности приёма, отправления и проследования поездов по станции и безопасности вну-тристанционной работы. [c.375]

Разработанные МПС стандартные формы техническо-распорядительного акта а) для малых (промежуточных) станций и б) для участковых и сортировочных станций значительно облегчают труд по егб составлению. Техническо-распорядительный акт составляется на основе Правил технической эксплоатации. Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов на железных дорогах СССР и приказов. МПС, начальников округа и дороги. В акте должны найти отражение действующий график движения, план формирования поездов и технологический процесс работы станции. Техническо-распорядительный акт составляется в пяти экземплярах, один из них остаётся на станции и остальные экземпляры представляются в отделение дороги, службу движения дороги, управление движения округа и Главное управление движения МПС. [c.375]

Для правильного составления техническо-распорядительного акта необходимо руководствоваться следующими дополнительными указаниями. [c.375]

При составлении техническо-распорядительного акта должны быть установлены комиссионно пути для стоянки восстановительного и пожарного поездов. Эти поезда должны иметь удобный и быстрый выход с путей стоянки в любом направлении на главный путь [c.375]

В техническо-распорядительном акте указываются номера предохранительных тупиков, а также номера стрелок, ограничивающих эти тупики. [c.376]

При составлении техническо-распорядительных актов комиссионно должны быть установлены пути для пропуска поездов, в состав которых включаются вагоны с негабаритным грузом. [c.376]

В техническо-распорядительном акте должен найти отражение порядок работы станции при неисправности отдельных приборов и устройств СЦБ, а также порядок обеспечения безопасности при особых условиях (в частности, при отправлении поездов с путей, не имеющих выходных сигналов). Если эти указания по своему объёму занимают много места, то должна быть создана специальная инструкция о порядке движения поездов в особых условиях. В этом случае в акте должна быть сделана ссылка на наличие такой инструкции. [c.377]

Схематический план станции для техническо-распорядительного акта должен быть составлен с соблюдением следующих условий. [c.378]

Техническо-распорядительный акт составляется начальником станции, проверяется ревизором службы движения и утверждается [c.383]

За правильность составления техническо-распорядительного акта и нолноту сведений в нём наряду с начальником станции несут ответственность лица, которые проверяли акт и утвердили его. [c.383]

Техническо-распорядительный акт пересматривается и исправляется при изменении графика движения поездов, путевых устройств станции, устройств сигнализации, централизации, блокировки и контактной сети . [c.383]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...