Комбинация вихревых камер и камер струйного распыливания

Из предыдущего следует, что воздушные камеры не обладают преимуществами. Поэтому вполне понятно, что конструкция этих камер подвергалась резким изменениям. Изменения выразились в конечном итоге в комбинации этих камер со струйным распыливанием, что дает возможность создать в камере двигателя вихревое движение, благодаря истечению воздуха из воздушной камеры. [c.177]

Все существующие камеры можно разбить на следующие основные типы 1) камеры со струйным распыливанием топлива 2) вихревые камеры 3).комбинации камер со струйным распыливанием и вихревых камер 4) воздушные камеры 5) комбинации камер воздушных с другими камерами 6) предкамеры. [c.163]

КОМБИНАЦИЯ ВИХРЕВЫХ КАМЕР И КАМЕР СТРУЙНОГО РАСПЫЛИВАНИЯ [c.174]

Вполне естественно, что уже давно конструкторы стремились объединить достоинства камер струйного распыливания и вихревых камер. В результате появились камеры, представляющие собой комбинации обоих типов камер. К таким камерам прежде всего надо отнести камеру, показанную на фиг. 212. В этой камере получается двойной вихрь. Во-первых, вихрь получается по выходе из всасывающего клапана благодаря специальным козырькам на последнем (фиг. 212). Этот вихрь разбрасывает воздух в плоской части камеры между поршнем и головкой. Кроме того, имеется другая часть камеры в виде восьмерки (тора), расположенная в поршне. При движении поршня кверху, в тот момент, когда он подходит к в. м.т., начинается с большой скоростью перетекание воздуха, находящегося над поршнем, в камеру поршня. Этот поток создает торообразный вихрь в камере поршня. На фиг. 213 даны характеристики расхода топлива в зависимости от числа оборотов для двигателя с такой камерой. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...