Холодильные установки поездов и секций с машинным охлаждением

Изотермические вагоны в зависимости от вида транспортируемого груза разделяются на универсальные (рис. 11) и специализированные. В зависимости от способа охлаждения изотермические вагоны разделяются на вагоны-ледники и рефрижераторные, последние эксплуатируются секциями или поездами. Парк изотермических вагонов пополняется отдельными вагонами с полным комплектом холодильного оборудования, составами или секциями с центральной холодильной установкой. Строится изотермический подвижной состав типа двенадцати-, пяти- и трехвагонных секций с машинным охлаждением и электрическим отоплением. [c.739]

При групповой системе машинного охлаждения в поезд (группу вагонов), состоящий из нескольких изотермических вагонов, включается вагон-холодильная станция и дизель-электростанция. Групповое машинное охлаждение применяют в специальных поездах и секциях. В 23- и 21-вагонных поездах и 12-вагонных секциях имеется центральная холодильная установка, от которой распределяется хла-доноситель (рассол) по изотермическим вагонам. В пятивагонных секциях имеется только центральная электростанция, снабжающая электроэнергией индивидуальные автоматизированные холодильные агрегаты изотермических вагонов. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL