Амортизаторы ЦАГИ

Одним из наиболее удачных представителей недемпфированных пружинных амортизаторов являются амортизаторы ЦАГИ (рис. 6-66) (нормаль МАП.1600.С). Экспериментальные частотные характеристики для вертикальных вибраций с амплитудами 0,5 и 1,0 мм показаны на рис. 6-67, а для вибрации в горизонтальном направлении — на рис. 6-68. [c.251]

Рис. 6-68. Экспериментальные частотные характеристики виброизоляции оборудования, установленного на амортизаторах ЦАГИ, при действии вибраций в горизонтальном направлении с амплитудами

Цельнометаллические амортизаторы . Техническая информация БНИ ЦАГИ, 1958. [c.775]

Рис. 6-67. Экспериментальные частотные характеристики вибронзоляции оборудования, установленного на амортизаторах ЦАГИ, при действии вибраций в вертикальном направлении с амплитудами а — А = 0,55 ММ-, б — Л 2 1,0 мм.

Фиг. 3. Резиновые амортизаторы ВИР-1 под вентиляторы типов ВР и ЦАГИ-СТД-57 / — продольные балки из уголков 60 X б мм 2 — стойки из уголков 50 X 5 мм 3— подкладки — резиновые амортизаторы (8 шт.) 5 — болты стяжиые несущие — гайки регулировочные 7 и 5 — наружные и внутренние шайбы.

Наиболее распространенные типы советских А. 1) Пассажирские А. ЦАГИ АНТ-4 с советским мотором М-11,. 5-местные, конструкции 1929 г. проф. А. Н. Туполева, цельнометаллические с открытым местом для водителя и механика и закрытой кабиной для пассажиров. Сани имеют запас горючего на 5 часов хода, снабжены тремя металлич. лыжами. Конструкция проверена в ряде пробегов и выпускается до настоящего времени небольшими сериями. Конструкция имеет легкий вес, но дорога ва счет выполнения ее целиком из цветного металла (дуралюми-ния). 2) Пассажирские А. НКЛ-6 с советским мотором М-11, 6-местные, постройки Московского экспериментального в-да Наркомлеса, конструкции инж. Н. М. Андреева. А. этого типа (выпуска 1936 г.) имеют деревянный корпус, стальные лыжи и подвески и снабжены эластичными пружинными амортизаторами. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...