Схема III. Плоская рама (задача

Схема III. Плоская рама (задача № 8) [c.88]

На рис. 1.7, а и б показана одна и та же плоская рама при двух различных схемах разбиения ее на узлы и элементы. Здесь элементы обозначены вг (г=1, 2,. ..), а узлы пронумерованы цифрами. В первой схеме узлы 1 и 4 шарнирные, а 2 и 3 — жесткие. В плоской задаче шарнирный узел обладает двумя степенями свободы, а жесткий узел — тремя. Узлы I и 3 совпадают с опорами й, следовательно Я1 = 0, Яз=0. Элементы являются свободными, элемент — частично свободным, а ез— несвободным. На рис. 1.7, б всего два жестких узла 1, 2. Элемент ез свободный, б) — частично свободный, а элементы ег и e несвободные. [c.13]

Расчеты свободных н вынужденных местных колебаний судовых конструкций выполняют с использованием схем однопролетных и неразрезных балок, плоских и пространственных рам, изогропных и ортотропных пластин, цилиндрических подкрепленных оболочек, ортогональных балочных решеток — перекрытий и некоторых других. Большинство из этих схем обычны для задач динамики сооружений, и соответствующие методы расчета приведены в работах [7, И, 16]. Некоторые особенности, характерные для судовых конструкций, проявляются при определении возмущающих сил, услови л закрепления элементов корпуса на опорах (опорном контуре), числовых характеристик демпфирования, а также при учете взаимодействия конструкций с жидкостью. [c.449]

Определение перемещений плоских стержневых систем в условиях установивщейся ползучести возможно при помощи интеграла Мора. Эти задачи могут быть решены вариационными методами [39, 63, 215]. Для расчета балок и рам в основу может быть положена схема жестко-ползучей балки. В таком случае принимается, что часть конструкции может поворачиваться относительно так называемых шарниров ползучести , которые образуются в сечениях наибольших изгибающих моментов. Такой же прием использован в работе Мекка [247]. [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...