Физиологическое ограничение перегрузки

Физиологическое ограничение перегрузки [c.131]

Ограничение перегрузки по физиологическим особенностям членов экипажа. Сохранение работоспособности членов экипажа зависит от направления, величины, времени действия перегрузок и индивидуальных особенностей человека. [c.31]

Ограничение по физиологическим особенностям членов экипажа. Сохранение работоспособности членов экипажа зависит от направления, величины, времени действия перегрузки и индивидуальных особенностей человека. Легче переносятся перегрузки, действующие в направлении спина — грудь в нормальном рабочем положении (положительные перегрузки %), которые сравнительно невелики и, как правило, не ограничиваются. Перегрузки Пу бывают большими (до 5—8), и поэтому в зависимости от знака переносятся по-разному. Положительная перегрузка Пу, действующая в направлении таз—голова, воспринимается легче, чем отрицательная, действующая в том-же направлении. При полете летчик сохраняет работоспособность, обеспечивающую выполнение задания, если длительно действует перегрузка Пу = 2 -f- 4 н кратковременно — Яу = = 5- -6. Применение противоперегрузочного костюма позволяет повысить перегрузки до 3—5 в первом случае н до 6—8 во втором. [c.61]

На малых высотах, а в сверхзвуковом полете и на больших высотах располагаемая перегрузка может быть очень велика. Однако создание располагаемой перегрузки может оказаться недопустимым из-за ряда ограничений — физиологических, прочностных, по располагаемой тяге, а также по условиям надежности работы двигательной установки и оборудования самолета. [c.131]

Развороты с предельной по тяге или располагаемой перегрузкой разрешаются только в том случае, если последние не выходят за физиологические и прочностные ограничения. [c.185]

Более значительное ухудшение маневренности получается при разворотах способом захождение (рис. 8.26), когда построение сохраняется неизменным, а радиусы траекторий и скорости отдельных самолетов неодинаковы. При вводе строя в разворот внешние ведомые должны выполнить разгон, а внутренние торможение, при выводе — наоборот. Это существенно удлиняет полное время разворота. Кроме того, на установившемся участке разворота ведущему нельзя разворачиваться с такими же высокими перегрузками, как в одиночном полете, из-за дополнительных ограничений (по тяге и физиологических). Предельная по тяге [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...