Хвосты ветродвигателей

Характеристические уравнения — Решение посредством матриц 1 (1-я)—126 Хвостовики штампов — Размеры 6—509 Хвостовые фрезы — см. Фрезы хвостовые Хвосты ветродвигателей 12 — 225 [c.328]

Хвост ветродвигателя не должен давать большую скорость поворота, дабы не перегружать вал и штырь головки ветродвигателя гироскопическими силами. Поэтому [c.225]

Установ на ветер ветродвигателей с D[c.224]

Защита по Эклипсу выполняется по двум вариантам с боковой лопатой (фиг. 48) или с эксцентричной посадкой (фиг. 45). Увеличение скорости ветра приводит к выводу репеллера из-под ветра в первом случае усилием на лопату и во втором — аэродинамическими силами на репеллер. Величина усилия на пружине должна подчиняться уравнению Ма = Рп Гх, что приводит к необходимости обеспечения переменной величины г . для чего применяется профилированный кулачок — улитка (фиг. 46). Профилирование улитки выполняется графическим методом [26]. Из центра вращения хвоста О строятся (фиг. 48) векторы Гх, полученные для соответствующих углов поворота репеллера. Огибаемая перпендикуляров, восставленных к концам векторов, даёт искомый профиль улитки. Площадь лопаты обычно принимается 0,02—0,04 от оме-таемой площади fj. Крепление аналогично перу хвоста (на плоской ферме или на стержне с растяжкой). Тихоходный ветродвигатель Д-8 имеет крепление лопаты на деревянном стержне с запасом прочности 4. Железный стержень ветродвигателя Аэромотор Д-4,88 имеет запас прочности 2,26. Однако малые запасы прочности для тихоходных ветродвигателей опасны из-за большой величины реактивного момента, приводящего иногда к трёхкратным перегрузкам. Характеристика ветродвигателя в виде N = f(V) при различных натягах пружины изображена на фиг. 48. Из-за больших коэфициентов трения при стра-гивании может иметь место запаздывание регулирования, которое выражается в виде пик на характеристике. Регулирование под нагрузкой и при останове репеллера будет различным. Разрыв пружины неопасен, так как приводит к складыванию ветродвигателя. При эксцентричной посадке принимают вынос репеллера = 0,167 и относительный эксцен-Е [c.226]

НО И ОТ момента инерции системы относительно оси поворота. Так, для ветродвигателя Аэромотор Д-4,88 (Z = 1,2) момент инерции равен 89 кгм/сек, из которых 16 падает на репеллер и 73 на хвост. Для ветродвигателя ПД-5 (2 = 6) равен 22,94 кгм сек, из которых 0,59 падает на репеллер, [c.228]

Рекомендации. Изменение площади хвоста, ведущее к пропорциональному изменению параметра Аслабо влияет на Поэтому не следует уменьшать площади хвостового оперения, если это в какой-либо мере ухудшает наведение ветродвигателя на ветер. Распространённое мнение о том, что увеличение площади хвостового оперения значительно увеличивает неверно. Для умень- [c.235]

Смотреть страницы где упоминается термин Хвосты ветродвигателей : [c.167] [c.224] [c.225] [c.226] [c.241] [c.363]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 4 Том 12 (1949) -- [ c.225 ]

ПОИСК

Ветродвигатели

Хвосты зон

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...