Пневматические транспортные установк устройств

Пневматические транспортные устройства по назначению делят для перемещения насыпных и единичных грузов. Пневмо-транспортные установки для насыпных грузов могут перемещать пылевидные, порошкообразные, зернистые и кусковые материалы, а установки для единичных грузов предназначены для транспортирования по трубам почтовых отправлений (пневматическая почта), различной производственной документации (накладные, бланки анализов и т. п.) и мелких грузов (например, пробы для анализа), упакованных в патроны. [c.258]

Производительность пневматических транспортных устройств измеряется в пределах 20—300 т/час. Длина пути транспортирования пневматическими установками, перемещающими материал в потоке движущегося воздуха, достигает 1000—1500 л<, высота подъема материала—до 50 м, а иногда и больше. Транспортирование пневматическими желобами производится на расстояние до 100 м. Применяются также пневматические транспортирующие установки, перемещающие смеси материалов (например, шлам) под давлением сжатого воздуха, выталкивающего смесь из камеры в трубопровод. [c.224]

Следует особо отметить, что применение малых агрегатных полуавтоматов, скомпонованных из самодействующих силовых головок (с электрическим, пневматическим или гидравлическим двигателем), дает высокий технико-экономический эффект. Такие станки, состоящие из стандартных силовых головок, автоматических нормализованных поворотных столов и барабанов и других транспортных устройств с быстродействующими зажимными приспособлениями, обладают широкими технологическими возможностями они позволяют полностью, с одной установки, обрабатывать детали разнообразной номенклатуры, средних и малых размеров, с весьма малой затратой времени на обработку (5—30 сек на штуку, или 120—720 деталей в час). Переналадка этих станков на обработку новых деталей требует также незначительной затраты времени. [c.121]

Транспортная система объединяет все рабочие и вспомогательные позиции в единую технологическую систему. Она включает механический транспорт с четырьмя позициями зажима изделий, расположенных попарно, и двумя позициями загрузки поддонов накопительную зону с шестнадцатью позициями и с одной запасной перед каждой рабочей позицией продольные трассы и ответвления потоков к станкам, имеющим две позиции — приемную и позицию останова вспомогательную систему с двумя позициями промывки и охлаждения пункты удаления стружки, занимающие пять позиций разжимные устройства поддоны пневматический транспорт устройства установки и снятия изделий устройства ввода и вывода поддонов. [c.34]

Моделирующие устройства, использование в самонастраивающихся системах управления G 05 В 13/04 Моечные машины (для очистки поверхности вообще В 05 С центрифуги для моечных машин В 04 В электромагнитные клапаны F 16 К 11/24) Мойка транспортных средств В 60 S Молекулярные (насосы D 19/04 сита, выбор для сорбционных насосов В 37/04) F 04 Молниеотводы, установки на летательных аппаратах В 64 D 45/02 Молотки (деревянные, изготовление В 27 М 3/16 использование для очистки теплообменных и теплопередающих каналов F 28 G 1/08-1/10, 3/10-3/14 В 25 Д (пневматические 9/00 электрические 11/00) ручные (В 25 D 1/00-1/04 изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 5/14)) Молоты и их детали J 7/00-7/46 использование для гибки металлов D 5/01, 7/06) В 21 комбинированные со свободнопоршневыми двигателями F 01 В 11/04] Момент инерции, определение G 01 М 1/10 Монопланы В 64 С 39/10 Монорельсовые [ж.д. (В 61 В 13/04-13/06 локомотивы и моторные вагоны В 61 С 13/00) подвесные тележки подъемных кранов В 66 С 11 /06 транспортные средства, электрические тяговые системы для них В 60 L 13/00] Монотипы В 41 В 7/04 Монтаж [газотурбинных установок F 02 С 7/20 запасных колес [c.113]

Пневматическая [подача топлива в устройствах для сжигания F 23 К 3/02 транспортирование (изделий (по трубам G 51/00-51/46 при упаковке В 35/28, 35/48) сыпучих материалов G 53-00-53/66) В 65] Пневматические [ аккумуляторы на локомотивах В 61 С 7/03 амортизаторы [c.137]

Основные системы и их составные элементы. Установка пневматического транспортирования в общем виде состоит из загрузочного и разгрузочного устройств, транспортного трубопровода, воздуходувной машины и устройств для очистки воздуха. Для захвата и перемещения груза необходимо создать различное давление воздуха в начальной и конечной точках установки. По способу достижения этой разницы давлений различают установки всасывающего (фиг. 151, а) и нагнетательного (фиг. 151, в) типов. [c.289]

К транспортирующим машинам и установкам непрерывного транспорта относят конвейеры, установки пневматического и гидравлического транспорта, а также самотечные (гравитационные) транспортные устройства. [c.12]

Установка пневматического транспорта сыпучих материалов состоит из загрузочного устройства (насос, сопло, питатель), транспортного трубопровода, переключателей трубопровода (в случае надобности), отдели-612 [c.612]

Для завинчивания деталей в собираемые изделия требуется сложная транспортная траектория движения, которую в условиях серийного производства может обеспечить только сборочный робот. В этих случаях рабочий инструмент (винтоверт) (рис. 2.2.38) может либо неподвижно закрепляться на запястье руки 13 промышленного робота 14, либо в его захватном устройстве 11 призматического типа, если в процессе сборки изделий возникает потребность в установке других присоединяемых деталей и инструмента 4. Эти инструменты обычно постоянно подключены к пневматической и электрической сетям 6, подвешены на балансирах 5 и размещаются в пазах стола 8. Их положение определяют его верхняя плоскость и два установочных пальца 7. [c.173]

Затраты, связанные со значительным удельным расходом энергии в пневмотранспортных установках, могут быть в некоторых случаях компенсированы сравнительно небольщими расходами на их обслуживание и, кроме того, при использовании устройств пневмотранспорта одновременно в технологических и вентиляционных целях отпадает надобность в дорогостоящем специальном технологическом и вентиляционном оборудовании. Так, на теплоэлекстростанциях, в цехах пылеприготовления пневмо-транспортные установки уже давно нашли применение для обеспыливания цехов, при сушке и размоле угля, для классификации размолотого угля на фракции (готовая пыль и полупродукт) и для подачи угольной пыли из мельницы в топку. Совершенствование установок пневматического транспорта и развитие новых видов этого транспорта (например, аэрозольтранспорта) должны, несомненно, привести к уменьшению удельного расхода энергии. [c.4]

Пневматические транспортные устройства обладают рядом преимуществ. Простота установки не требует высококвалифищхрован-ного надзора, который сосредоточен главным образом в компрессорной установке. [c.328]

Ленточными конвейерами кольца подаются к пневматическому устройству для загрузки в индукционный нагреватель шахтного типа. В индукционном нагревателе мощностью 500 кВт при напряжении 1000 В и частоте тока 1000 Гц за время подъема на позицию разгрузки кольца нагреваются до 900 С. Они загружаются в штамп фрикционного пресса с номинальным усилием 3,15 МП и максимальным ходом ползуна 300 мм. Полезное число ходов составляет до 32 за 1 мин. Внедрением стального стержня обеспечивается пластическая деформация колец в радиальном направлении и калибрование их размеров. Формообразование завершается правкой колец в торец. Гидравлическими выталкивателями кольца удаляются из штампа и конвейером подаются в охладительную камеру. С помощью промежуточных транспортных устройств кольца поступают в камеру дробеметиой установки, где двумя аппаратами (мощность электродвига- [c.249]

Конструкция основных элементов установки, реисим работы, характеристика воздуходувной машины, способ отделения материала и пыли в большинстве случаев определяются типом загрузочного устройства, служащего для ввода материала в транспортный трубопровод. Классификация установок пневматического транспорта приведена в табл. 1. [c.1140]

Двигатели [внутреннего сгорания [F 02 свободнопоршневые В 71/00-71/06 со сжатием (воздуха В 3/00-3/12 горючей смеси В 1/00-1/14) на твердом топливе В 45/00-45/10 устройства для ручного управления D 11/00-11/10 с устройствами для продувки или заполнения цилиндров В 25/00-25/08) G 01 [c.72]

Строительные площадки, используемые для подъемных кранов особого назначения В 66 С 23/(26-34) элементы из пластических материалов В 29 L 31 10) Строны парашютов В 64 D 17/(24-28) подъемных кранов В 66 С 1/12-1/20 в устройствах для перемещения грузов В 65 G 7/12 в шлюпочных устройствах В 63 В 23/22 ) Струбцины (В 25 В 5/00-5/16 для лесопильных станков и т. п. В 27 В 3/38) Стружка [В 27 древесная (изготовление L 11/02-04) использование для изготовления (плоских изделий N 3/00 изделий прессованием N 3/08) удаление при обработке древесины G 3/00) ледяная, машина для получения F 25 С 5/12 В 23 (металлическая, устройства для дробления в токарных станках В 25/02 стальная, изготовление Р 17/06) распылители стружки В 05 В 7/14 снятие с поверхности изделий при резке В 26 D 3/06] Струйные [инжекторы, использование (в системах продувки топлива в ракетных двигательных установках F 02 К 9/54 в смесительных трубках горелок F 23 D 14/16) мельницы В 02 С 19/06 насосы (F 04 (F 5/00-5/54 заливочные D 9/06) F 02 (в газотурбинных установках С 3/32 в реактивных двигателях К 1 /36) паровые в системах подачи воздуха в топку F 23 L 5/04, 17/16 в паровых котлах F 22 (В 37/72, D 7/04) в холодильных машинах F 25 В 1/06) реле F 15 С 1/14-1/20 смесители В 01 F 5/00-5/26 элементы (в следящих гидравлических и пневматических сервоприводах В 9/06-9/07 для счетно-решающих и управляющих устройств С 1/14-1/20) F 15] Струны, устройства для шлифования В 24 В 5/50 Ступени (кузовов автомобилей В 60 R 3/00 на транспортных средствах В 60 R 3/02, В 61 D 23/(00-02)) Ступицы [колес <В 60 В (5/00-5/04 9/00, 27/(00-06) крепление спиц к ним 1/04, 1/14) изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/40 рулевых В 62 D 1/10)] Стыковая сварка давлением и оплавлением В 23 К 11/(02-04) [c.184]

Лебедки предназначаются для подъема, опускания и передвижения различных грузов. Они подразделяются по типу привода на ручные и механические (электрические, паровые с двигателем внутреннего сгорания и пневматические), а по виду установки — на постоянные (закрепляемые на фундаменте), переносные, стенные (укрепляемые на стене) и передвижные (устанавливае.мые па передвижных тележках). Лебедки применяются как самостоятельные устройства или как часть более сложных подъемно-транспортных машин. Они находят широкое применение на складах для производства погрузоч-но-разгрузочных и транспортных работ. [c.84]

Установка предназначена для перекачивания масел из транспортных емкостей на посты смазки, где устанавливаются барабаны со шлангами. Эти установки применяются в автотранспортных предприятиях, располагающих достаточным количеством сжатого воздуха с давлением 6— 10 кПсм . Схема устройства и работы пневматического двигателя и насоса приведена на рис. 144. Производительность насоса — 9 л мин. Минимальная температура масла, при которой насос работает достаточно устойчиво, + 10° С. Максимальное давление масла на выходе из насоса — 20—23 кГ/см . Наибольшее расстояние подачи масла не должно превышать 30— 35 м. [c.220]

Предшественником пневмотранспорта штучных грузов может быть названа пневматическая почта. Это известное свыше столетия техническое устройство получило в последнее время качественное развитие. Появление новых разновидностей таких транспортных установок было вызвано запросами практики. Пневматические установки уже длительное время применяют в различных отраслях народного хозяйства для доставки проб и образцов из цехов в лаборатории, подачи деталей, заготовок и инструментов к рабочим местам, внутризаводского транспортирования готовых изделий и тары, перемещения документов и корреспонденции и т. д. Контейнерными системами повышенной грузоподъемности можно в особых условиях транспортировать и некоторые массовые грузы. Пневмотранс-портные установки применяют на многих предприятиях машино- [c.3]

На агломерационных фабриках в последние годы тоже начали применять пневматическую доставку проб [2]. Аглофабрика >Ю1ановского металлургического завода им. Ильича имеет две установки первая (однотрубная) длиной 650 м служит для доставки проб агломерата от отделения разделки проб в лабораторию, вторая (двухтрубная) длиной около 300 м — для подачи проб шихтовых материалов от корпуса подготовки шихты. Приемно-от-правительную станцию двухтрубной установки см. на рис. 54. Транспортные трубопроводы выполнены из стальных труб диаметром 76 мм и толщиной стенки 4 мм, радиус закругления принят не менее 2 м. Соединение труб — на фланцах с центрирующими выступами. Трубопроводы имеют тепловую изоляцию. Давление сжатого воздуха не превышает 50 кПа. Перед поступлением в трубопровод воздух пропускают через влагоотделитель, представляющий собой металлический цилиндр, заполненный активированным углем и медной стружкой. К недостаткам таких установок следует отнести повышенный шум при движении капсул и отсутствие торможения их при поступлении в приемное устройство. [c.113]

Все большее распространение получают способы перемещения различных порошкообразных и мелкозернистых сыпучих материалов в плотной фазе (псевдоожиженном состоянии, способом флюидизации), отличающиеся наиболее выгодными экономическими показателями по расходу энергии, упрощающие конструкции пылеулавливающих устройств, уменьшающие износ труб и других элементов установок пневмотранспорта. Предложенная впервые в СССР новая конструкция устройства для пневматического транспортирования сыпучих материалов позволила разработать ряд пневматических подъемников периодического и непрерывного действия, осуществляющих перемещение материала с высокой концентрацией смеси (100—450). Успешно ведутся научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы по дальнейшему усовершенствованию загрузочных устройств (питателей), являющихся одним из основных узлов пневмотранспортных установок. В напорных установках наиболее эффективно работают питатели периодического действия камерного типа (так называемые камерные насосы), имеющие систему автоматического управления. Дальнейшее развитие получают специализированные транспортные средства для доставки массовых пылевидных грузов. Наиболее совершенные устройства этого типа представляют собой резервуары (цистерны), установленные на железнодорожные платформы или автошасси и снабженные системой пневматической и аэрационной выгрузки. [c.607]

Лента каждого транспортера приводится в движение индивидуальным электродвигателем через редуктор. Поворотный транспортер приводится в транспортное положение разворотом и установкой вдоль рамы машины. Поворотный транспортер установлен на специальной тележке и может перемещаться поперек рамы машины для установки его в транспортное положение с правой или левой стороны относительно наклонного транспортера. Очищенный щебень распределяется по ширине балластной призмы дозатором. На машине устанавливаются специальные лыжи для подштопки щебня в под-рельсовой зоне и ликвидации поперечного перекоса стрелочного перевода. Щебнеочистительная машина оборудована пневматическим и ручным тормозами. Пульт управления расположен в основной кабине, отделенной перегородкой от помещения электростанции. Управление рабочими органами и передвижением машины при работе выполняется из двух вспомогательных кабин, расположенных внизу с боковых сторон рамы машины вблизи выгребных устройств. [c.60]

Оборудование для реализации РАСЛИТ-процесса. Установку бесприбыльного литья УБЛ-5 комплектуют плавильно-раздаточной печью типа САТ-0,25-И2 (рис. 4). На столе, опирающемся на ноги, установлена поворотная колонна, к которой крепится электромеханический привод. С помощью ходового винта привода обеспечивается движение траверсы относительно колонны при рабочих и вспомогательных ходах. На сварной траверсе рамного типа крепят заливочное устройство с пневматическими цилиндрами транспортным, силовым, тремя вспомогательными и обеспечивающим работу манипулятора. К штоку транспортного цилиндра крепят раму, состоящую из верхней и нижней плит, соединенных между собой трубчатыми [c.495]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...