Фунт-сила-секунда на квадратный фут

Фунт-сила-секунда на квадратный метр (Ibf-s/m —) [c.32]

Фунт-сила на квадратный дюйм Фунт-сила на квадратный фут Фунт-сила-секунда на квадратный фут Фут [c.225]

O Па-с (точно) фунт-сила-секунда на квадратный фут, слаг на фут-секунду= =47,880 25 Па С [c.158]

Фут на секунду в квадрате 139 Фунт-сила 153 Фунт-сила на квадратный дюйм 166 фунт-сила на квадратный фут 166 Фунт-сила-секунда на квадратный фут 170 Фунт-сила на кубический фут 155 Хандредвейт 142 Хенд 127 [c.506]

Небезынтересно рассмотреть основные технические характеристики первого самолета братьев Райт в свете теоретических размышлений, приведенных выше. Масса брутто их самолета равнялась 750 фунтам, а крыло имело общую площадь 500 квадратных футов, поэтому нагрузка па крыло составляла 1,5 фунта на квадратный фут. Эта нагрузка на крыло немного больше, чем у грифа (рис. 10), и в семнадцать раз меньше, чем, например, у полностью загруженного Дугласа ВС-З. Полезную располагаемую мощность на основе двигателя в 12 лошадиных сил с 66-процентным КПД воздушного винта, заявленную Орвиллем Райтом, можно оценить в 4300 футов-фунтов в секунду. Следовательно, располагаемая мощность на единицу веса равнялась 5,7 футам в секунду. В соответствии с формулой Ренара, значение мощности, потребной на единицу веса, составило бы 4,4 фута в секунду нри указанной выше нагрузке на крыло. Интересно также отметить, что Репар в статье, опубликованной в январе 1903 года [15], рассчитал, что двигатель пилотируемого летательного аппарата не должен быть тяжелее 17 фунтов па лошадиную силу. Двигатель, используемый братьями Райт, был 15 фунтов на лошадиную силу. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...