Технические средства управления система связи и сигнализаци

Рельсовой цепью называется электрическая цепь, проводниками которой служат рельсовые нити пути. Рельсовая цепь — основной элемент всех устройств железнодорожной автоматики и телемеханики автоблокировки, автоматической локомотивной сигнализации, электрической централизации стрелок и сигналов, диспетчерского контроля движения поездов, автоматической переездной сигнализации и др. В этих устройствах рельсовые цепи выполняют разнообразные и ответственные функции. Они автоматически непрерывно контролируют свободность и целость рельсовых нитей путевых участков на перегонах и станциях, с их помощью передаются кодовые сигналы на локомотив при автоматической локомотивной сигнализации, увязывают показания светофоров в автоблокировке в системах переездной сигнализации они обеспечивают автоматический контроль приближения к переездам и проследования поездов. Рельсовые цепи — основа и всех вновь разрабатываемых систем автоматического управления и контроля движения поездов на железнодорожном транспорте. Многочисленные попытки заменить их более совершенными средствами пока не дали ожидаемых результатов. Такие устройства нашли лишь ограниченное применение или находятся в стадии разработки и эксплуатационных испытаний. Трудно разработать приборы, которые бы так же, как рельсовые цепи, надежно и практически безошибочно фиксировали свободность и занятость путевых участков подвижным составом, автоматически контролировали целость рельсовых нитей, восстанавливали нормальную работу устройств после отключения и последующего включения источника питания или замены аппаратуры, обеспечивали непрерывную связь между поездом и состоянием пути и др. Вместе с тем рельсовые цепи имеют ряд недостатков, таких как зависимость их работы от состояния верхнего строения пути (балласта, шпал, рельсов, соединителей и др.), климатических условий, напряжения источников электропитания, чистоты поверхности головок рельсов и колесных пар значительны затраты труда и средств на их техническое содержание и др., поэтому продолжаются научные исследования и разработки по созданию новых и совершенствованию существующих типов рельсовых цепей. [c.151]

Перспективы развития систем и средств автоматизации тепловозных дизелей связаны с переходом на более совершенные методы эксплуатации с применением технической диагностики, внедрением АСУ на транспорте. По краткосрочному прогнозу на 3—5 лет, преимущественное распространение получат II и III степени автоматизации (ГОСТ 14228—69), по среднесрочному прогнозу (10—15 лет), — III и IV степени автоматизации. Развитие структурного построения систем автоматики будет проходить от отдельных автономных подсистем, имеющих частное функциональное назначение (из подсистем регулирования частоты вращения, температур, дистанционного управления, аварийной сигнализации и защиты), к единой специализированной системе централизованного контроля, диагностики управления на базе сочетания использования специализированных встроенных минимальных по размерам ЭВМ и стационарных (деповских) ЭВМ на линиях диагностики. [c.105]

Диспетчерская служба должна осуществлять управление энергоснабжающими установками предприятия, обеспечивать надежное и экономичное энергоснабжение она включает в себя обслуживающий персонал и технические средства. В зависимости от мощности и сложности системы энергоснабжения диспетчеризация выполняется средствами телемеханики и автоуправления или простейшими средствами связи и сигнализации. Энергодиснетчеры, управляющие на расстоянии всей энергетикой, завода и контролирующие параметры всех энергоносителей, располагаются в специальном диспетчерском пункте, например на местной ТЭЦ или в ряде случаев в общезаводском диспетчерском пункте. [c.301]

При осмотре транспортных средств, изготовленных помимо заводсда автомобильной промышленности, а также переоборудованных автотранспортными предприятиями после 1 февраля 1974 г., если переоборудование связано с изменением весовых параметров и габаритов, тормозной системы, размещения и количества приборов освещения и сигнализации, ходовой части, рулевого управления, видимости и обзорности, кроме технического состояния проверяется согласование с Государственной автомобильной инспекцией внесенных изменений. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...