Радиостанции для дирижаблей

III. Радиооборудование дирижабля служит для осуществления связи с земными радиостанциями и рациями других дирижаблей, что облегчает выполнение полета до установленному маршруту. [c.7]

Кроме того, на дирижабле предусматривается целый ряд сбрасываемых грузов. Перечень таких грузов и очередность их сбрасывания устанавливаются еще в процессе проектирования. К числу сбрасываемых грузов относятся стулья, матрацы, баки с горючим и балластом, один из моторов, радиостанция, запасные части и т. п. При проектировании дирижабля необходимо иметь в виду эти меры, хотя к ним прибегают и редко. Отсоединение сбрасываемых грузов должно занимать минимальное время. Габариты проектируемых люков должны соответствовать размерам сбрасываемых грузов. На основании работы конструктора эксплоатационная часть составляет инструкцию для летно-подъемного состава, в которой указывается порядок сбрасывания грузов и элементов оборудования. [c.202]

САМОЛЕТНАЯ РАДИОСТАНЦИЯ, радиоустановка, монтируемая на самолете, главн. образом для целей беспроволочной связи (см.) самолета с землей и между самолетами при этом радиосвязь м. б. двусторонней, если самолет снабжен приемно-передающей радиостанцией, и односторонней, в случае установки на самолете только приемного или только передающего устройства. К С. р. иногда относят также и радионавигационные приборы, как то радиокомпаш (см.), пеленгаторы (см.), специальные устройства для приема сигналов радиомаяков (см.) и са-моориентирующих радиостанций (см. Направленное радио) и др.—в случае монтажа этих приборов на самолетах об этих приборах—см. Техника высокой частоты, радионавигация. С. р., основные части которой соответствуют таковым же всякой радиостанции (см.), в то же время характеризуется целым рядом специфич. особенностей. Эти свойства, отличительные для С. р. и вообще для радиосвязи с самолетами (и дирижаблями), м. б. классифицированы в нижеследующих категориях. [c.18]

Радиостанции для дирижаблей малого радиуса действия не отличаются по своей конструкции от С. р. однако малая и в широких пределах меняющаяся скорость полета таких воздушных судов б. ч. исключает применение нропеллерного привода (ветрянок) для снаб- [c.27]

К С. купольным близко подходят С. шатровые (фиг. 35), служащие для перекрытия зданий с прямоугольным очертанием в плане. С. цилиндрические применяются для перекрытия длинных Зданий, перронов и т. п. На фиг. 36 показана такого вида С., требующая дополнительных опор в точках А, В, С, D, Е и А , Бх, l, Dl, El. . в виде башен и пилонов различного профиля (фиг. 37) употребляются для опор виадуков, для причальных мачт дирижаблей, мачт электропередач, радиостанций и т. д. Среди этих С. особо следует отметить гипербо-.яоидную С. (фиг. 38), предложенную акад. Шуховым поверхность ее образуется сеткой из прямых стержней, что обеспечивает простоту изготовления. На фиг. 39 и 40 показаны С. летательных аппаратов. [c.448]

Кроме фирмы Гудиир, дирижабли строят и другие американские фирмы. Выпускаются мягкие дирижабли объемом около ШООО ж типа ТС исключительно для армии и флота. Оборудование таких дирижаблей чрезвычайно разнообразно в нем,, кроме вооружения (пулеметы, бомбы), имеется радиостанция большой дальности действия и фотографическое оборудование. Кроме того, имеется наблюдательная гондола (люлька), выпускаемая на 900 м ниже гондолы дирижабля. Скорость такого дирижабля, как например Дефендер , до 135 кт/час, автономия — 72 часа, экипаж — 8 человек. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...