948 — Зубья — Форма профиля

Основные параметры режущей и калибрующей частей наружных протяжек (число зубьев, форма профиля и размеры зубьев и т. д.) определяют так же, как и для внутренних протяжек. [c.395]

Протяжки —- Геометрия 703, 704 — Заточка и доводка 948 — Зубья — Форма профиля 701 [c.1128]

Шлицевое соединение — это многошпоночное соединение, в.котором шпонки (шлицы) выполнены заодно с валом и расположены параллельно его оси. Различают шлицевые соединения с прямобочной и эвольвентной формами профиля зубьев. [c.205]

По форме профиля зубьев различают три типа соединений прямобочные, эвольвентные, треугольные. [c.79]

Практически число одновременно зацепляющихся зубьев составляет 20...40% и зависит от формы и размера деформирования гибкого колеса, формы профиля зубьев н пр. (см. ниже). [c.194]

График (рис. 10.7) используют для выбора основных параметров зацепления угла а, высоты зубьев, формы и размеров деформирования и пр. Например, в начале построения графика, когда профиль зуба еще не определен, вычерчивают траектории и, задаваясь значением проводят секущую АБ. Полученный угол приближенно принимают за средний угол профиля зуба колеса Ь. По углу определяют смещение инструмента при нарезании зубьев [c.198]

По форме профиля зубьев зубья с эвольвент- [c.197]

Элементы зубчатых колес Основным элементом зубчатых колес являются зубья (табл. 57). Форма профиля зубьев бывает эволь-вентная (черт. 325), циклоидальная, полукруглая (в зацеплении Новикова) и др. [c.146]

В электромеханических реле встречается упрощенная реечная передача (рис. 221, 1) с цилиндрической рейкой и прямозубым колесом. Зубья рейки выполнены в форме дисков, а колесо может иметь зубья любого профиля. Такую передачу выполняют с большими радиальными и боковыми зазорами. Преимуществом ее является возможность передачи движения в случае поворота рейки вокруг своей оси. [c.348]

Точность изготовления. При изготовлении зубчатых колес неизбежны погрешности, например отклонение шага и формы профиля зубьев, биение колес и др., которые вызывают дополнительные динамические нагрузки и шум при работе. Точность зубчатых передач [c.338]

По форме профиля зубьев различают три тина соединений (рис. 3.34) 6) прямобочные, в) эвольвентные, г) треугольные. [c.389]

Зубчатые передачи можно классифицировать по многим признакам, а именно по расположению осей валов (с параллельными, пересекающимися, скрещивающимися осями и соосные) по условиям работы (закрытые — работающие в масляной ванне и открытые — работающие всухую или смазываемые периодически) по числу ступеней (одноступенчатые, многоступенчатые) по взаимному расположению колес (с внешним и внутренним зацеплением) по изменению частоты вращения валов (понижающие, повышающие) по форме поверхности, на которой нарезаны зубья (цилиндрические, конические) по окружной скорости колес (тихоходные при скорости до 3 м/с, среднескоростные при скорости до 15 м/с, быстроходные при скорости выше 15 м/с) по расположению зубьев относительно образующей колеса (прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейными зубьями) по форме профиля зуба (эвольвентные, круговые, циклоидальные). [c.105]

Элементы зацепления. Качество зацепления волновых зубчатых передач в основном зависит от профиля зубьев, формы генератора и размера деформации гибкого колеса. [c.188]

Форма профиля зубьев колеса, показанная на рис. 16.11, в, г, обычно применяется в реверсивных механизмах, а профили, пока- [c.251]

Решим теперь задачу о том, по каким кривым должны быть очерчены зубья для того, чтобы была осуществлена передача вращения с постоянным передаточным отношением. Задача б определении форм кривых, удовлетворяющих этому условию, имеет множество решений, так что для получения однозначного решения следует задать дополнительные условия. Таким дополнительным условием может служить задание формы кривой боковой поверхности одного из зубьев. Если, кроме этого, будут заданы расстояние между центрами колес и передаточное отношение, то форма профиля зуба получится вполне определенной. [c.32]

Шлицевые соединения бывают неподвижные для закрепления деталей на валу (см. рис. 5.8) и подвижные, допускающие перемещение детали вдоль вала. По форме профиля шлицев (зубьев) различают три типа соединений прямобочные (рис. 5.8), эвольвентные (рис. 5.9), треугольные (рис. 5.10). [c.100]

По форме профиля зуба различают передачи эвольвентные с зацеплением М. Л. Новикова, циклоидальные. В машиностроении преимущественное распространение получил эвольвент-ный профиль зуба, предложенный Л. Эйлером в 1760 г. М. Л. Новиков в 1954 г. предложил принципиально новый профиль зуба — круговой (см. 9.15). [c.151]

Точность изготовления. Качество передачи связано с ошибками изготовления зубчатых колес и деталей (корпусов, подшипников и валов), определяющих их взаимное расположение в передаче. Основными ошибками изготовления зубчатых колес являются ошибка шага и формы профиля зубьев, которые вызывают дополнительные динамические нагрузки, удары и шум в зацеплении ошибки в направлении зубьев относительно образующей делительного цилиндра вызывают неравномерное распределение нагрузки по длине зуба. [c.162]

Нарезание зубьев с профилями, образованными сферическими эвольвентами, сложно. Высота сферического сегмента, на котором расположены профили зубьев (рис. 70, б), относительно не велика. Отклонения в форме профилей будут ничтожными, если их расположить на поверхностях двух конусов с вершинами в точках [c.100]

В зависимости от формы профиля сопряженных зубьев изменяется вид линии зацепления, величина коэффициента перекрытия и другие характеристики зацепления. [c.266]

РВ1 РВ . Форма профилей зубьев зависит не только от числа зубьев 2, определяющего диаметр начальной окружности с1, но и от диаметра производящей окружности с1п = 2гп- Для обеспечения коэффициента перекрытия г > I йп = (0,35 ч-0,45)й(. [c.266]

В волновых передачах применяются зубчатые колеса с приближенными профил"ями, очерченными кривыми или прямыми линиями (трапециевидная форма зуба). Эвольвентный профиль используется в мелкомодульных передачах т = 0,5 -т- 0,8 мм) с некоторыми изменениями общепринятых соотнощений параметров зацепления. [c.275]

Сопряженность профилей. Полюс зацепления. При постоянном передаточном отношении отношение угловых скоростей можно заменить отношением углов поворота зубчатых колес. Если произвольно выбрать форму профиля зуба одного колеса, то для по- [c.236]

При нарезании прямозубых конических зубчатых колес методом обкатывания профиль зуба конического колеса формирует режущий инструмент, движение которого воспроизводит зацепление заготовки с плоским колесом, имеющим форму диска с радиальными зубьями трапецеидального профиля. При этом зубья конического колеса получаются эвольвентными лишь приближенно. [c.250]

При изготовлении зубчатых передач неизбежны погрешности, которые выражаются в отклонениях шага и формы профиля зубьев, биении колес, непараллельности осей валов, в отклонениях межосевого расстояния и т.д. Все эти погрешности влияют на качество передачи. [c.257]

Применяемые зубчатые передачи подразделяются на передачи с параллельными валами и цилиндрическими колесами (рис. 15.1), передачи с валами, оси которых пересекаются, и коническими колесами (рис. 15.2, а, б) передачи с валами, оси которых перекрещиваются, — винтовые с цилиндрическими колесами (рис. 15,2, е) червячные и винтовые с коническими колесами, или гипоидные (рис. 15.2, г). По форме профиля зуба передачи различают эволь-вентные (рис. 15.1, а—е) с зацеплением Новикова (рис. 15.1, г) циклоидальные и цевочные (рис. 15.3, а). [c.272]

По своей конструкции червячные фрезы для нарезания колес с зацеплением М. Л. Новикова не отличаются от обычных червячных фрез, однако они имеют свои особенности, а именно по форме режущих кромок, соответствующих форме профиля зуба, а также по геометрическим параметрам режущих кромок, осуществляющих окончательную отделку формы профиля зуба (профилирование). [c.615]

Благоприятная с точки зрения суммирования ошибок зацепления и деформаций форма профиля зуба требует отступления от идеально точного теоретического профиля. Назначение размеров и формы этих отступлений, необходимых для повышения быстроходности и динамической прочности передачи электропоезда, является особо ответственным, так как применение цементации и закалки рабочих поверхностей зубьев не позволяет надеяться на улучшение условий контакта в результате приработки. [c.212]

Кислицын С. Г. К вопросу о теоретической форме профиля зуба, нарезаемого эвольвентной фрезой. Ученые записки Лен. гос. педагогического ин-та им. А. И. Герцена. Т. 89. 1953, с. 145—150. [c.272]

Форму профиля режущих и калибрующих зубьев с криволинейной спинкой (рис. 5, а) применяют для обработки вязких материалов (сталь, цветные металлы и сплавы), а с прямолинейной спинкой (рис. 5, б) — для хрупких материалов (чугун, твердая бронза). [c.393]

По форме профиля зуба различают эсольвентные и круговые. Наиболее распространен эвольвентный профиль зуба, предложенный Эйлером в 1760 г. Он обладает рядом существенных технологических и эксплуатационных преимуществ. Круговой профиль зуба предложен М, Л. Новиковым в 1954 г. [c.97]

По форме профиля зуба различают передачи ввольвентмые и не-эвольвентные, например передачи с зацеплением М. Л. Новикова, предложенные в 1954 г. (см. 3,43), и циклоидальные" . [c.330]

По форме профиля зубьев различают заользентные, циклоидальные (рис. 3.66) и круговые (зацепление Новикова) передачи. В машиностроении главным образом применяют колеса с зубьями эволь-вентного профиля, который обладает целым рядом существенных технологических и эксплуатационных преимуществ. [c.438]

Основные недостатки этого способа — относительно низкая производительность, малая точность и потребность в большом количестве инструмента. Последнее объясняется те.м, что с изменением числа зубьев изменяется и форма профиля зуба, а, следовательно, и форма впадины. Таким образом, для нарезания колес даже одного модуля необходимо иметь набор инструмента, в котором каждому возможному числу зубьев нарезаемых колес ссответствует своя фреза. [c.441]

Теоретически один из профилей зубьев может быть выбран произвольно, но для обеспечения условия 12= onst форма профиля второго зуба должна быть вполне определенной. Профили зубьев, зацепление которых обеспечивает постоянное передаточное отношение, называют сопряженными. [c.320]

Чтобы осуществить непрерывное вращение, колеса зубчатых механизмов вдоль всего обода снабжают зубьями, профили которых представляют собой взаимоогибаемые кривые. Передачу вращения с постоянным передаточным отношением можно осуществить бесчисленным множеством взаимоогибаемых кривых. Для получения однозначного решения задачи о5 определении форм этих кривых, удовлетворяющих условиям передачи вращательного движения с постоянным передаточным отношением, необходимо задаться профилем зубьев одного из колес, а также расстоянием между центрами колес и передаточным отношением Uja- Форма профиля зубьев второго колеса в этом случае получается вполне определенной. [c.168]

Таким образом, геометрическая форма эвольвентного профиля зубьев зависит от установки режущего инструмента по отношению к колесу при нарезании его зубьев. Форма зубьев оказывает весьма большое влияние на качестю передачи. Прием исправления эвольвентного зацепления сдвигом зуборезного инструмента является универсальным приемом нарезания зубьев для исправленного зацепления и носит название исправления сдвигом. Комбинируя сдвиги х т и х. т проектируемых парных колес, можем их подобрать так, чтобы обеспечивались требуемые условия зацепления. [c.206]

В зависимости от способа нарезания по форме профиля в торцовом сечении можно получить эвольвентные (ZI) и архимедовы ZA) червяки. Архимедов червяк подобен ходовому винту с трапецеидальной резьбой, его можно нарезать на обычных токарных или резьбофрезерных станках. Однако шлифование его витков затруднено, что снижает точность изготовления и нагрузочную способность червячной передачи. Эвольвентные червяки можно шлифовать, что повышает точность изготовления, обеспечивает более полный контакт витков червяка с зубьями колеса, более высокую нагрузочную способность передачи. Но для изготовления эвольвентных червяков требуются специальные шлифовальные станки. [c.304]

По форме профиля и выступов наиболее распространены пря-мобочные и эвольвентные профили зубьев (рис. 29.5, а). [c.491]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...