Гоманн

Богорад И.Я., Гоман Г.М., Климова В.А., Лебедева К.И. — Технология судостроения, 1966, N 1, с. 27-32. [c.268]

Михеев В. П., Гоман В. Г. Неизотермическое течение газа в канале переменного сечения//Изв. вузов. Энергетика. 1969. № 7. С. 89—95. [c.650]

Теория оптимизации стала играть большую роль с самого возникновения механики космического полета. Уже первые исследователи в этой области (Годдард, Гоман, Гамель и Оберт [1—4]) указывали на важное значение минимизации расхода топлива и рассматривали задачи оптимизации космических траекторий. [c.162]

Классическим примером оптимального перелета является перелет с помощью двигателя большой тяги между компланарными круговыми орбитами. В 1925 г. Гоман [2] теоретически доказал, что для минимизации расхода топлива этот перелет должен происходить по эллипсу, касающемуся обеих круговых орбит (рис. 1). Тяга прикладывается импульсно сначала для перехода с внутренней круговой орбиты к перигею эллипса, а затем, после полета по эллипсу,— для перехода от апогея эллипса к внешней круговой орбите. [c.164]

Рис. 1. Гоманов перелет между круговыми орбитами.

Владимиров В.П., Гоманов А.Е. Дисклинации в кристаллах. Ленинград Наука, 1986. [c.194]

О. Г. Гоман [15]. Здесь применяются методы, в основном аналогичные методам, используемым в плоских задачах. [c.380]

Гоман О. Г. Об автомодельной задаче вдавливания плоского штампа в упругое полупространство // Прикл. мех. 1983. Т. 19, № 10. С. 55-60. [c.384]

Основополагающую роль в построении теории полета космических аппаратов сыграли труды К. Э. Циолковского, И. В. Мещерского, Ф. А. Цандера и других русских и советских ученых. Важную роль сыграли также работы иностранных пионеров космонавтики (Р. Годдард, Г. Оберт, В. Гоман и др.). [c.15]

Гоман М. Г., Захаров С. Б., Храброе А. 77. Симметричное и несимметричное отрывное обтекание крыла малого удлинения с фюзеляжем// Учен. зан. ЦАГИ. 1985. Т. 16. № 6. С. 1-8. [c.256]

Бидерман В. Л., Гоман А. М., Сухова Н. А. Изв. АН СССР, МТТ, 1970, № 6, с. 54—63. [c.228]

Бидерман В. Л., Гоман А. М. Изв. вузов. Машиностроение , 1973, № 5, с. 111—117. [c.228]

Если минимизируется количество топлива, то согласно 4.05 орбитами перехода являются эллипсы с совпадающими большими осями. Эти эллипсы соприкасаются друг с другом и с круговыми орбитами в своих апсидальных точках (здесь круговые орбиты —это орбиты старта и назначения). Анализ такого класса орбит перехода был впервые сделан Гоманом [83], и по этой [c.737]

ГОМАНОВ ИЕ И ПАРАБОЛИЧЕСКИЕ ПЕРЕЛЕТЫ [c.315]

Вынунчденный вести исследования в крайне тяжелых условиях материальной необеспеченности и равнодушия со стороны представителей официальных научных кругов царской России, он предложил математически строгую теорию полета ракет и теорию космических полетов, намного опередив аналогичные работы, выполнявшиеся за рубежом Р. Эно-Пельтри (Франция, 1913), Р. Годдардом (США, 1919), Г. Обертом и В. Гоманом (Германия, 1923—1925). Но настоящее признание его научных заслуг — международное признание, выраженное словами Оберта ... Вы зажгли огонь и мы не дадим ему погаснуть... ,— пришло лишь после Октябрьской революции, когда его исследовательская деятельность получила всемерную поддержку Коммунистической партии и Советского правительства. Умер он 19 сентября 1935 г. в Калуге, завещав за несколько дней до смерти все свои труды по авиации, ракетоплаванию и межпланетным сообщениям партии большевиков и Советской власти — подлинным руководителям прогресса человеческой культуры . [c.411]

В первом десятилетии XX в. качественный и количественный анализ различных частных задач космонавтики был начат и другими исследователями в разных странах — Р. Годдардом (США), Ф. А. Цандером (Россия), Р. Эсно-Пельтри (Франция), Г. Обертом (Германия), во втором десятилетии — Ю. В. Кондратюком (Россия), В. Гоманном (Германия) и др. Можно отметить следующие особенности этого этапа а) исследования ве- [c.437]

Рис. 3. Гоманов и бипараболический перелеты между круговыми орбитами

В Германии в 20—30-х годах экспериментальные и теоретические работы по ракетной технике вели Г. Оберт, В. Гоман, М. Валье и др. [c.233]

Гоман О. Г Автомодельная задача вдавливания конического штамла в упругое полупространство для сверхзвукового случая // Гидроаэромех. и теория упругости. 1984, № 32. С. 37 4. [c.384]

Из ранних работ иностранных авторов существенное значение имеют работы Годдара(1), Оберта(2), Гоман-на (3) и Л е в и - Ч и в и т а (4). Теоретические исследования Год-дара привели его к постановке весьма интересной и важной практически вариационной задачи о выборе режима изменения массы ракеты, набирающей высоту в поле тяготения Земли при учете сил сопротивления воздуха. Эту задачу можно формулиро- [c.9]

Механика тел переменной массы — наука XX столетия. В течение первых трех десятилетий XX в. этот отдел механики разрабатывался главным образом астрономами и инженерами-ракетчиками. Идея межпланетных путешествий была тем творческим стимулом, который вдохновлял многих исследователей, начиная с Циолковского. Благодаря трудам Циолковского, Эс-но-Пельтри, Годдарда, Оберта, Гоманна, Цандера, Валье, Вет-чинкина, Зенгера, Тихонравова было поставлено много интересных задач о движении тел переменной массы. Эти задачи и опыт применения реактивного оружия во второй мировой войне явились тем фактическим материалом, на котором строится в наши дни более совершенная и более строгая теория. Связь теоретических изысканий в области механики тел переменной массы с ракетной техникой очевидна. Надежной теоретической базой дальнейших обобщений являются работы И. В. Мещерского, к сожалению, все еще не получившие мирового признания. [c.12]

Гоман M. Г, Храброе A. H. К возникновению несимметричного отрывного обтекания тонких тел врагцения на больших углах атаки // Учен. зан. ЦАГИ. 1984. Т. 15. № 6. С. 1-9. [c.256]

Гоман М. Г. Дифференциальный метод продолжения решений систем конечных нелинейных уравнений, зависягцих от параметра // Учен. зап. ЦАГИ. 1986. Т. 17. № 5. С. 94-102. [c.256]

Прогресс космической ракетной техники вызвал к жизни новые разделы механики. Сформировавшаяся на рубеже XIX и XX веков идея применения реактивных двигателей для выхода в космос стимулировала развитие механики космического полета (И, В. Мещерский, 1897 К. Э. Циолковский, 1903 Р. Годдард, 1919 Г. Оберт, 1923 Ф. Цандер, 1924—1925 В. Гоман, 1925 Р. Эно-Пельтри, 1930 С. П. Королев, 1934, и др.). Эта наука изучает движение космических аппаратов как тел переменной массы с целью определения условий наиболее экономного использования технических средств для решений основной задачи полета. [c.265]

В 1941 г. Боммер и Гоман [2] провели восстановление хлорида скандия металлическим калием в стеклянной аппаратуре и получили смесь скандия и хлористого калия. Авторы не выделили собственно скандия. Однако рентгеновское изучение смеси металла с хлоридным плавом показало, что скандий имеет гексагональную решетку с параметрами а = = 3,30 А и с = 5,45 А. [c.8]

Московкин А. И., Дерюжинский Б. Е., Гоман И. Г. Прибор для определения величины восстановления резин во времени. — В сб. Исследования в области физики и химии резины. Л., 1972, с. 168—169. [c.119]

Оптимизация маневра. Задача перелета КА между компланарными круговыми орбитами является одной из наиболее изученных задач механики космического полета. Две круговые орбиты с несовпадающими радиусами не имеют точек пересечения, поэтому для перелета между ними требуется приложить не менее двух импульсов скорости. С помощью первого импульса скорости КА переводится с начальной круговой орбиты на орбиту перелета, которая пересекает конечную круговую орбиту или касается ее, В момент достижения конечной орбиты КА сообщается второй импульс скорости для перевода его на эту орбиту. Оптимальную схему двух-импульсного перелета между компланарными круговыми орбитами впервые предложил Гоманн [79], Траектория перелета типа Го-манна располагается в плоскости начальной и конечной круговых орбит и касается их. Следовательно, импульсы скорости прикладываются в апсидальных точках траектории перелета, которая представляет собой полуэллипс, касающийся меньшей круговой орбиты [c.137]

Рис. 5.1. Компланарный двухимпульсный перелет типа Гоманна а — с меньшей орбиты на большую б — с большей орбиты на меньшую

При выполнении условий ф = 0 и со8 02 = 1 (или 02 = 0) реализуется траектория перелета типа полуэллипса Гоманна, касающ ая-ся начальной и конечной круговых орбит. Соответствующ ие импульсы скорости вычисляются по формулам [c.142]

Приведенное доказательство оптимальности траектории типа полуэллипса Гоманна соответствует перелету с круговой орбиты меньшего радиуса на круговую орбиту большего радиуса. В силу обратимости задачи такая траектория является оптимальной и в случае перелета с круговой орбиты большего радиуса на круговую орбиту меньшего радиуса. [c.143]

Исследуем зависимость от г суммарного приращения скорости при перелете по полуэллппсу Гоманна между круговыми орбитами радиусов Г1 < Г2 (т. е. при г > 1) [c.143]

Время движения по траектории перелета типа полуэллипса Гоманна вычислим с использованием формулы (2.5,10) [c.144]

Сокращение времени перелета. В некоторых задачах перелета между круговыми орбитами существенное значение имеет ограничение времени маневра. Вместе с тем потребное приращение скорости ЛУг на маневр не должно быть слишком большим. Если требуемое время перелета меньше времени перелета по полуэллипсу Гоманна, в качестве компромиссного решения можно принять такую траекторию, которая касается внутренней круговой орбиты и пересекает внешнюю (рис. 5.4). В этом случае исключается участок движения вблизи апоцентра траектории, который существенно увеличивает время перелета по полуэллипсу Гоманна. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...