Виды коррозионных разрушени

Выделение карбидов происходит по границам зерен, что при определенных условиях приводит и к охрупчиванию стали и к появлению особого вида коррозионного разрушения по грани- [c.487]

Скорость этих трех видов коррозионных разрушений зависит от состава стали и структурного состояния. [c.496]

Виды коррозионных разрушений [c.158]

Г Л а в а XI. ВИДЫ КОРРОЗИОННЫХ РАЗРУШЕНИИ [c.158]

Рис. 125. Виды коррозионных разрушений

Виды коррозионных разрушении [c.162]

Исследование щелевой коррозии. Щелевая коррозия является характерным видом коррозионного разрушения химической аппаратуры в условиях наличия зазоров, застойных зон, при контакте металлической поверхности с неметаллическими материалами н др. (см. гл. VI). При исследовании щелевой коррозии обычно моделируют щелевые условия путем создания различных щелей и зазоров. На рис. 227 показан один из способов создания зазоров с помощью прокладок из резины, пластмасс, картона и других неметаллических материалов. Склонность металла этой пары к щелевой коррозии оценивается по потере массы и внешнему виду. [c.349]

Различают следующие основные виды коррозионных разрушений. [c.6]

Различные виды коррозионных разрушений сварных соединений показаны на рис. 26. [c.44]

Рис. 26. Виды коррозионных разрушений сварных соединений

Латуни при содержании в них более 15% Zn подвергаются специфичен скому виду коррозионного разрушения - обесцинкованию с последующим коррозионным растрескиванием. Введение в них до 1,0% олова и сотых долей процента мышьяка делает латунь коррозионностойкой в морской воде. [c.18]

Конструкционные материалы должны обладать необходимым сочетанием прочностных и пластических свойств, сохраняющихся в широком интервале температур и давлений, высокой коррозионной стойкостью, в том числе стойкостью к водородному охрупчиванию, коррозионному растрескиванию и другим специфическим видам коррозионного разрушения, проявляющимся в условиях воздействия нефтегазовых сред. [c.2]

ВИДЫ КОРРОЗИОННЫХ РАЗРУШЕНИЙ [c.3]

Рис. I. Виды коррозионных разрушений при коррозии

Изложены общие сведения об истории и динамике развития проблемы защиты металлов от коррозии. Показано технико-экономическое значение защиты металлов от-коррозии как одной из важнейших народнохозяйственных проблем. Рассмотрены основные виды коррозионных разрушений и проанализированы их причины. Описаны физико-химическая природа и современная электрохимическая теория коррозионных процессов, их зависимость от внешних условий и свойств металла. [c.32]

Одним из опасных видов коррозионного разрушения является растрескивание поверхности при одновременном действии коррозионной среды и статических или повторно-статических нагрузок. Склонность металлических поверхностей к разрушениям в активных рабочих средах определяется тремя основными факторами [c.86]

Химические коррозионные испытания иначе называют испытаниями при полном погружении образцов в коррозионную среду. В отличие от других специфических методов коррозионных испытаний (например, на щелевую межкристаллитную коррозию и т.д.) химические коррозионные испытания не ставят своей целью ускоренную проверку восприимчивости металла какому-то отдельно взятому виду коррозионных разрушений. Как правило, стендовые химические коррозионные испытания проводятся для определения общей коррозионной стойкости металла в данной среде. При таких коррозионных испытаниях легко контролируются основные факторы, влияющие на результаты определения стойкости металла. [c.160]

Это имеет принципиальное значение для построения общей теории механохимических явлений, а также для выяснения механизма такого опасного вида коррозионного разрушения металлов, как фреттинг-коррозия, который до настоящего времени еще не получил удовлетворительной интерпретации, и механизма контактной усталости металлов в присутствии активных сред. [c.44]

Эти общие положения не являются исчерпывающими и не могут охватить весь огромный круг вопросов выбора материалов с учетом их стойкости к коррозии. Очень важно также при выборе материалов учитывать не только его коррозионное поведение, но и использовать возможные способы защиты от различных видов коррозионного разрушения. [c.93]

Атмосферная коррозия — разрушение металлов в воздушных средах с физико-химическими параметрами, присущими реальной атмосфере. Этому виду коррозионного разрушения, с которым человечество встретилось уже на начальных стадиях развития цивилизации, подвержены практически все металлические конструкции, эксплуатируемые в природных средах наземные и гидротехнические сооружения, горно-шахтное оборудование, промышленные изделия. [c.4]

Опыт эксплуатации конструкций в различных морских средах показывает, что существует несколько наиболее распространенных видов коррозионного разрушения, непосредственно влияющих на работоспособность конструкции. Скорость общей коррозии стали в различных районах мирового океана находится в пределах 30— 100 мкм/год но, как правило, не она определяет срок службы конструкции. [c.30]

Опыт эксплуатации реальных металлических конструкций в различных морских средах показывает, что существует несколько наиболее распространенных видов коррозионного разрушения [8]. Различие видов коррозии часто связано с конструктивными особенностями изделий и с металлургическими факторами. [c.24]

Изложены общие сведения об истории и динамике развития проблемы защиты металлов от коррозии. Показано технико-экономическое значение защиты металлов от коррозии как одной из важнейших народнохозяйственных проблем. Рассмотрены основные виды коррозионных разрушений и проанализированы их причины. Описаны физико-химическая природа и современная электрохимическая теория коррозионных процессов, их зависимость от внешних условий и свойств металла. СТРИЖЕВСКИЙ И.В. Подземная коррозия и методы защиты. — М. Металлургия, 1986, 6 л. — (Защита металлов от коррозии) [c.208]

Наблюдается еш,е один вид коррозионного разрушения — коррозионное растрескивание, возникающее под совместным действием растягилаюгцнх напряжений и агрессивной среды. Разрушение развивается как межкристал.читное, так и транскристаллит-ное. Снижение уровня остаточных сварочных напряжений — одна из основных мер борьбы с этим видом коррозионного разрушения. [c.291]

Чисто аустенитные стали юклонны также еще к одному виду коррозионного разрушения, 1к так называемому коррозионному растрескиванию или к коррозии под напряжением. Это явление [c.492]

Нефтегазопромысловое оборудование эксплуатируется в весьма сложных условиях. Воздействие возникающих в металле растягивающих, щжлических, знакопеременных напряжений, сил трения, кавитации, абразивного износа и др. в контакте с коррозионно-агрессивной средой приводит к специфическим видам коррозионного разрушения оборудования, таким, как коррозионное растрескивание, водородное охрупчивание, питтинг и др., которые в значительной мере снижают долговечность и надежность оборудования. [c.4]

В Советском Союзе подробные исследования коррозия и защиты сплавов алюминия в конструкциях нефтепромысловых сооружений были проведены в Гипроморнефти. Исследованы особенности коррозионного и электрохимического поведения алюминиевых сплавов в морской воде, показано принципиальное отличие механизма воздействия морской воды на алюминий и стальные и зДелия, рассмотрены характерные виды коррозионного разрушения алюминиевых сплавов и некоторые методы защиты. [c.24]

Один из основных видов коррозионного разрушения газонефтепромыслового оборудовармя — статическая водородная усталость (СВУ), т.е. снижение длительной прочности стали в результате водородного охрупчивания в условиях статического нагружения металла. Предел статической водородной усталости, соответствующий максимальному напряжению, при котором не наблюдается коррозионного растрескивания, зависит от многих взаимосвязанных факторов химического состава, термической обработки и механических свойств стали, уровня приложенных напряжений, количества поглощенного водорода, состояния поверхности и др. Влияние этих факторов не только взаимосвязано, но в некоторых случаях и противоположно. Поэтому нельзя рассматривать предельные напряжения, при которых не происходит сероводородного растрескивания, как абсолютные значения дог скаемыч напряжений. которые могут быть использованы при проектировании оборудования их следует рассматривать как сравнительные величины при сопоставлении стойкости различных металлов. [c.35]

Это особенно хорошо видно при анализе различных составов никелевых покрытий. Электролитическим методом никелевые покрытия наносятся в основном из растворов, содержащих сульфаты, хлориды, суль-фамины. По данным Американского общества по электролитическим покрытиям, использование наиболее распространенных методов нанесения покрытий технического назначения по методу Ваттса из сульфами нового электролита позволяет получать покрытия с определенной твердостью, остаточными напряжениями, пластичностью, а также стойкостый к различным видам коррозионного разрушения (табл. 26). [c.100]

Высокая коррозионная стойкость алюминия и его сплавов в условиях агрессивных сред, характерных для нефтедобывающей промышленности, делает перспективным их использование в качестве конструкционного материала для изготовления буровых, насоснокомпрессорных труб и деталей газопромыслового оборудования. Известно, что алюминий и его сплавы подвергаются коррозионному разрушению в результате общего растворения, питтинга, межкристаллит-ной коррозии, коррозии под напряжением, расслаивающейся коррозии. Вид коррозионного разрушения определяется составом алюминиевого сплава, зависит от состава коррозионной среды и условий эксплуатации. Так, при использовании бурильных труб из алюминиевых сплавов возможно развитие контактной коррозии за счет соединения их с остальными замками. В зазорах резьбовых соединений происходят процессы щелевой коррозии, а при нагружении таких соединений пере-меннылА нагрузками возникают процессы фреттинг-коррозии. Значительное влияние на характер коррозионного разрушения оказывает pH коррозионно-активной среды. Практика эксплуатации алюминиевых труб показывает, что с увеличением pH от 1 до 13 меняется характер коррозионного поражения равномерная коррозия — в сильнощелочной, щелевая - в сильно кислой областях, питтинговая - при pH = 3-11. [c.120]

Электрохимическая коррозия наблюдается при взаимодействии металла с электролитом. Это наиболее распространенный вид коррозионного разрушения. Электрохимическая коррозия протекает по двум самостоятельным, но сопряженным процессам, анодному и катодному. Анодный процесс состоит в непосредственном переходе атомов металла в раствор в виде гидратированных ионов и оставлении эквивалентного количества электронов в металле. Катодный процесс — в ассимиляции оставшихся в металле элек- [c.7]

Рис. 1. Виды коррозионных разрушений а—равномерная коррозия б — неравномерная коррозия в — избирательная (селективная) коррозия г — коррозия пятнами д — язвенная коррозия е — точечная (питтннговая) коррозия ж — межкристаллитная коррозия з — коррозионное растрескивание и — подповерхностная коррозия (расслаивание)

Следует иметь в виду, что в зависимости от технологического режима коксования и состава шихты, которая меняется в зависимости от месторождения используемых углей (табл. 4), меняются процентные соотношения некоторых компонентов коксового газа, в основном Н. З, НСЫ, ННз, а следовательно, и свойства газа в отношении его коррозионного воздействия на металл. НгЗ, НСН способны вызывать опасный вид коррозионного разрушения — коррозионное растрескивание. Оно вызывается одновременным воздействием коррозионной среды и растягивающих напряжений, причем среда может быть и не агрессивна в обычном понимании слова коррозия . Такие разрушения наблюдались в эксплуатационных условиях коксохимического производства на лопатках нагнетателя 0-1200-21, изготовленных из стали марки ЗОХГСА (рис. 8). Трещины и обрывы наблюдались в зоне полок лопаток, примыкающих к основному диску. Ниже приведены исследования, проведенные в лабораторных и производственных условиях, которые подтвердили, что наблюдаемые разрупюния могут быть отнесены к коррозионному растрескиванию. Для надежной работы нагнетателей потребовалась замена лопаточного материала. [c.19]

Межкристаллитная коррозия (МКК) - oд и из наиболее часто наблюдаемых и опасных видов коррозионного разрушения аустенитных хромоникелевых, а также хромистых коррозионно-стойких сталей. Как видно из названия этого вида коррозии, разрушению подвергаются в основном границы зерен. металла, происходит избирательная коррозия.. Металл в течение короткого времени теряет прочность и пластичность. При этом отсутствуют внешние признаки разрушения, что затрудняет контроль и раннюю диагностику экснлуатарующихся деталей на МКК- К настояще.му вре.мени разработаны довольно эффективные способы повышения стойкости сталей к МКК., по несмотря на это необходимость в тщательном контроле возможности появления этого вида разрушения не отпадает. Тем более необходимо это при изменении конструкции. машины, условий ее эксплуатации. Практика показывает, что чаще всего и.менио в этих случаях происходят разрушения от МКК. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...