Осталиванне

При анодной обработке в ванне осталивания электролитически осажденного железа в слое покрытия образуются поры, подобные порам электролитического хрома. Смачиваемость маслами такого слоя в 5 раз больше, чем смачиваемость пористого хрома, в 12 раз больше смачиваемости чугуна, в 18 раз больше смачиваемости гладкого электролитического железа. Пористые осадки электролитического железа обладают высокими антифрикционными свойствами, устойчивостью против схватывания, надежностью работы пары трения. При трении со смазкой износостойкость электролитического железа не находится в прямой пропорциональности с твердостью при всех значениях последней. В зависимости от условий изнашивания пар трения следует получать покрытия с оптимальной твердостью. Так, например, при трении электролитического железа по чугуну при давлении 75 кгс/см и скорости взаимного [c.332]

Наибольшее распространение в настоящее время получило хромовое покрытие, так как металлический хром, осаждаемый на поверхность детали гальваническим путем, отличается высокой твердостью и износостойкостью [38]. Разработан и успешно применяется метод осталивания поверхностей деталей двигателя. Электролитическое осаждение используется и при нанесении радиоактивных индикаторов диффузионным методом. Например, если нанести электролитически цинк-65 на поверхность алюминиевой детали, подлежащей исследованию, а затем эту деталь выдержать определенное время при температуре 200— 250 °С, то цинк хорошо продиффундирует в глубь поверхности детали. [c.135]

Большая работа по использованию радиоактивных индикаторов проведена Ленинградским институтом водного транспорта. В процессе работы лаборатории изотопов исследовались влияния нагрузки двигателя, температуры охлаждающей воды и содержания серы на скорость износа чугунного и пористо-хромированных верхних поршневых колец, исследовалось влияние материала кольца на скорость износа чугунной цилиндровой втулки и целый ряд других работ. Одной из интересных работ ЛИВТа является использование осталивания как метода ремонта втулки цилиндра, что позволяет не только повысить ее стойкость, но и восстановить втулку, предназначенную к списанию. [c.143]

К гальваническим способам нанесения покрытия относятся хромирование, твердое никелирование, осталивание (железнение), борирование, оксидирование и др. [c.477]

Осталивание — нанесение слоя железа на поверхность детали — производится для повышения твердости рабочей поверхности. Производится двумя способами 1) в холодном электролите и [c.479]

Схема установки для осталивания с автоматическим регулированием температуры электролита приведена на рис. 49. [c.480]

Для упрочнения деталей машин наиболее часто применяется хромирование, осталивание, покрытие твердым никелем, борирование и наращивание тонких слоев сплавов. [c.289]

Осталивание. При осталивании из растворов солей железа (хлористого железа или железного купороса) на рабочие поверхности деталей машин электролитически наращивают железные покрытия большой твердости, приближающиеся к твердости стали, поэтому процесс называют осталиванием. [c.291]

Усталостная прочность деталей, упрочненных осталиванием, снижается на 10—25% в зависимости от способа подготовки поверхности перед покрытием на 10—70% в зависимости от твердости наращенного слоя и на 20—25% в зависимости от термической обработки после покрытия. [c.292]

Таким образом, восстановление детали ЭМО по сравнению с осталиванием эффективнее в 3 раза, а по сравнению с металлизацией — в 5 раз. Произведенные нами расчеты затрат времени на восстановление шейки вала заднего моста трактора ДТ-54 (диаметр 60 мм, длина 54 мм) показывают, что при ЭМО эти затраты снижаются более чем в 3 раза по сравнению с электро-дуговой наплавкой. При оценке эффективности любого нового метода следует учитывать натуральные составляющие этой эффективности, как, например, экономия металла, энергии, а также возможность повышения общей культуры производства, что применительно к ЭМО имеет существенное значение. [c.182]

Железнение (осталивание) применяют, главным образом, для восстановления размеров деталей машин. Твердость электролитического железа достигает 8000 МПа и более. Детали после железнения можно подвергать термической и термодиффузионной обработке. [c.180]

Ввиду того, что ремонтные предприятия, для которых осталивание представляет наибольший интерес, как правило, не имеют гальванических цехов и кадров, знакомых с гальванотехникой, в книгу введен раздел, содержащий основные сведения из электрохимии. Поэтому книга до некоторой степени может послужить в качестве пособия при подготовке рабочих. [c.4]

Несложность внедрения и простота технологии в сочетании с технологическими и экономическими преимуществами осталивания перед другими методами восстановления номенклатуры изношенных деталей машин гарантирует ему надлежащее развитие, особенно на Дальнем Востоке, где так необходимо беречь металл. [c.4]

Отношение количества фактически выделенного на катоде вещества к количеству его, которое должно было получиться теоретически по закону Фарадея, называют выходом по току. Выход по току выражают в процентах. Железо обладает значительным выходом по току, который колеблется в пределах 86—98%. Высокий выход по току и достаточно большое значение электрохимического эквивалента (для хрома, например, эти величины составляют 15% и 0,323) предопределяют экономическую целесообразность осталивания. [c.9]

Хлористые электролиты осталивания имеют хорошие рассеивающую и кроющую способности. [c.9]

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ТВЕРДОГО ОСТАЛИВАНИЯ [c.10]

В автомашинах и тракторах можно подобрать от 15 до 40 деталей, восстановление которых осталиванием во всех отношениях выгоднее любого другого способа восстановления. Осталиванием можно восстанавливать чугунные гильзы и цилиндры двигателей, насосов и компрессоров, цилиндры и штоки различного рода гидроприводов, шейки валов и шестерен, клапана, толкатели, [c.10]

Способность электролитического железа, полученного при мягких режимах электролиза, воспринимать цементацию позволяет применять осталивание поверхностей, работающих под тяжелой контактной нагрузкой, например, оси и валы, работающие по роликам и иглам. Улучшить качество электролитического железа, когда это необходимо, можно так же легированием его никелем, что не представляет особенных технических затруднений. Получение цементованных и легированных покрытий, безусловно, удорожает работу, по зато дает возможность получить такие детали, работоспособность которых не уступает работоспособности новых, изготовленных из дорогих легированных сталей, а в ряде случаев и превосходит ее. [c.11]

Осталиванию поддаются стали, чугуны, медь и ее [c.11]

ХЛОРИСТЫЕ ЭЛЕКТРОЛИТЫ ДЛЯ ОСТАЛИВАНИЯ [c.11]

Для упрочнения деталей машин наиболее часто применяется хромирование, осталивание, покрытие твердым никелем, бори-рование и наращивание тонких слоев сплавов. Электролитические покрытия оказывают существенное влияние на предел выносливости, износостойкоеть и коррозионную стойкость и другие эксплуатационные свойства деталей, машин и конструкций. [c.328]

Осталивание. При осталиваьши из растворов солей железа (хлористого железа или железного купороса) на рабочие поверхности деталей машин электролитически наращивают [c.330]

При разработке технологии осталивания следует иметь в виду, что один из основных показателей качества покрытия — прочность сцепления слоя с основным металлом — сильно зависит от подготовки поверхности под ос-таливание. Так, травление ее в соляной кислоте (вместо анодной обработки) позволяет получить прочность сцепления покрытия деталей из стали 20 порядка 670— 750 кгс/см . При анодном травлении в растворах серной кислоты прочность сцепления зависит от концентрации серной кислоты и времени травления. [c.331]

Твердые покрытия применяют при ремонте для наращивания изношенных поверхностей трения стальных и чугунных деталей (шеек, валов, гнезд подшипников, корпусов и др.) до номинальных размеров. При внедрении процесса проточного остали-вания (вне ванны) можно наращивать слои толщиной 0,8—1,0 мм на внутренние поверхности деталей. Если твердость покрытия недостаточна, рекомендуется подвергать детали последующей цементации или хромированию. Себестоимость покрытия 1 см2 рабочей поверхности при осталивании в 2—3 раза меньше, чем при хромировании. [c.332]

Железнение — Продолжительност . 422 -- Режимы работы 418 Железные покрытия ( осталивание ) 408 Железо вихревое — Механические свойства — Зависимость от частиц порошка 766 [c.440]

Осадка заготовок при ковке 61 Осаждение металлов — Продолжительность 422 ОСТ 1010 34 ОСТ 1012 792 ОСТ 1013 34, 798 ОСТ 1014 34 ОСТ 1015 34 ОСТ 1069 792 ОСТ 4923 697 ОСТ 10086-39 448, 449 ОСТ 20181-40 555 ОСТ НКТП 3677 506 Осталивание 408 Отбортовка 851 [c.447]

В зависимости от состава электролита и режимов осталивания покрытия получаются мягкие с твердостью до НВ 200 и твердые с твердостью, соответствующей углеродистой закаленной стали НВ 250—600). Прочность сцепления покрытий со сталью, медью и чугуном достигает 1500 кГ1см , благодаря чему детали надежно работают при больших на-19 291 [c.291]

При разработке технологии осталивания следует иметь в виду что один из основных показателей качества покрытия — прочность сцепления слоя с основным металлом — сильно зависит от подготовки поверхности под осталивание. Так, травление ее в соляной кислоте (вместо анодной обработки) позволяет получить прочность сцепления покрытия деталей из стали 20 порядка 670—750 кГ1см . При анодном травлении в растворах серной кислоты прочность сцепления зависит от концентрации серной кислоты и времени травления. При концентрации кислоты выше 30% и времени травления больше 2 мин прочность сцепления слоя с основным металлом снижается. [c.292]

Из всех способов электролитического наращивания деталей осталивание получило наибольшее распространение в ремонтной практике, особенно в условиях. массового централизованного ремонта. Однако, как показывают многие исследования, осталива-нию присущи некоторые недостатки, связанные с пониженными показателями эксплуатационных свойств восстановленных деталей. В этой связи представляют интерес исследования, выполненные в МИИСП, по использованию ЭМО для повышения качества восстановленных деталей [59]. Сравнительные испытания проводились на образцах из стали 45. Железнение образцов и деталей осуществлялось с тремя режимами в электролите, содержащем зухлористое железо и соляную кислоту при плотности тока [c.135]

Для повышения твердости и износостойкости, а также для восстановления деталей машин широко применяют электролитическое хромирование и осталивание (железнеыие), а также всевозможные износостойкие композиционные покрытия. Композиционные покрытия, включающие частицы оксидов и карбидов, обладают повышенной твердостью и износостойкостью по сравнению с покрытиями чистыми металлами. Твердость и износостойкость композиционных электрохимических покрытий на основе никеля с включениями корунда в 1,5—2,5 раза выше твердости и износостойкости никелевых покрытий. Композиционные железокорун-доБые покрытия (6—II % корунда) обладают износостойкостью, в 4—5 раза большей, чем покрытия железом, и имеют высокую твердость. Коэффициент трения композиционных покрытий, содержащих корунд, высок — 0,2—0,4. Широкое применение получили и антифрикционные металлические (на основе РЬ, бронзы — Си—Sn, никеля и др.) покрытия, полученные электроосаждением. Эти покрытия имеют низкий коэффициент трения 0,05—0,15 и обладают хорошей прнрабатываемостью и антикоррозионной стойкостью. [c.347]

Твердое электролитическое осталивание как способ восстановления изношенных деталей машин разработано в Саратовском политехническом институте под руководством профессора, доктора технических наук М. П. Мел-кова. Благодаря его энергии и работам его учеников ос-таливание получило прописку на многих предприятиях Советского Союза, но еще не имеет того широкого распространения, которого оно заслуживает по своим технико-экономическим показателям. Одной из причин этого является безусловная недостаточность литературы по осталиванию, особенно, — чисто производственной литературы. Последнее вызвало среди производственников заблуждение, что осталивание — весьма сложный процесс как в отношении технологии, так и в части оснащения участка оборудованием. [c.3]

Настоящая работа должна до некоторой степени рассеять это заблуждение, тем более, что хабаровскому заводу Авторемлес в содружестве с Хабаровским политехническим институтом удалось упростить технологию осталивания, которая и без того не отличалась чрезмерной сложностью. [c.3]

Вещества, изменяющие свою окраску под действием кислот или щелочей, называют индикаторами, а бумагу, пропитанную ими, — индикаторной бумагой и применяют ее для определения кислотности или щелочности растворов. В продаже распространены индикаторные бумаги лакмусовая, конго (красная), рифан и универсальная . Для определения кислотности электролитов осталивания (хлористых) наиболее удобными являются рифан и конго . [c.7]

Осталиваппе является одним из немногих рациональных способов восстановления чугунных деталей. Весьма экономично осталивание стальных деталей, работающих в условиях неподвижных и малоподвижных сопряжений. Износы этих деталей, как правило, невелики, измеряются сотыми долями миллиметра, и восстановление оста-ливанием- может быть осуществлено в размер, то есть до размеров, указанных в чертеже детали, и механической обрабопш пе требуется. Такие детали до сих пор кое-где восстанавливают хромированием, но хромирование значительно дороже, так как скорость осаждения хрома в 15—20 раз ниже, а специфические свойства хрома в этом случае используются лишь частично. [c.10]

Восстановление деталей., работающих в условиях подвижных посадок, производится в большинстве случаев либо перешлнфовкой на ремонтные размеры, либо — наращиванием, больших слоев металла различными способами наплавки. Это приводит к сокращению срока службы деталей, к повышенному расходу металла и энергии и часто уничтожает результаты термообработки. Большая номенклатура таких деталей может быть восстановлена осталиванием более экономично и без снижения качеств, полученных термообработкой. [c.10]

Таким образом, осталивание имеет весьма обширные области применения, которые ограничиваются лишь сравнительно небольшой толщиной покрытия,-так как в условиях производства при мало- и среднеконцентрированных электролитах трудно получить слой более 0,6 мм за цикл, да невозможностью наращивать фасонные поверхности, то есть шлицы, зубья и т. д. [c.11]

В общем случае электролиты осталивания делятся на малоконцентрированпые с содержанием хлористого железа 200—220 г/л, среднеконцептрированные — 350— 450 г/л и высококонцентрированные — 600—680 г/л. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...