Подвесные канатные дороги грузовы двухканатные

В дорогах с канатной тягой вагонетки могут иметь зажимной аппарат, соединяющих их с тяговым канатом производительность дороги широко регулируется (изменяется) интервалом выпуска вагонеток на линию, как это делается в подвесных грузовых двухканатных дорогах. В грузонесущих подвесных рельсовых конвейерах производительность дороги можно регулировать изменением скорости движения конвейера, для чего привод конвейера снабжают вариатором скоростей. При отсутствии вариатора скоростей производительность конвейера регулируют изменением числа деталей (грузов), навешиваемых на одну грузовую тележку, т. е. изменением полезной нагрузки тележки, или пропуском отдельных тележек без груза. Для конвейеров, выполняющих сборочные операции, ритм сборки изменяется при помощи вариатора скоростей. Для конвейеров, на которых выполняются технологические операции, такие, как сушка, изменять производительность следует только путем изменения нагрузки на грузовую тележку с сохранением скорости движения конвейера и продолжительности операции. [c.78]

Значение /, ц не должно быть меньше 15 с для дорог с автоматизированными станциями погрузки и разгрузки груза и не меньше 20 с для остальных дорог. Обычные колебания /, от 15 до 60 с. Грузоподъемность вагонеток нетто для дорог легчайшего типа ограничена 1 т и для дорог легкого типа 3 т. Устройство подвесных рельсовых дорог с канатной тягой с вагонетками грузоподъемностью более 3 т обычно не практикуется. При проектировании в первую очередь следует стремиться к созданию дорог более легкого типа, так как с ростом увеличивается стоимость всех линейных сооружений дороги. При выполнении этих рекомендаций пропускная способность дороги с вагонетками грузоподъемностью = 1 т не превышает 240 т/ч, а пропускная способность дороги с вагонетками = 3 т равна 540 т/ч. Это несколько выше производительности двухканатных подвесных дорог с вагонетками грузоподъемностью 1 и 2,5 т. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...