Зубчатые Зацепления внутренние — Коррекци

В области геометрии и кинематики зубчатых зацеплений следует отметить разработку теории и расчета эвольвентного зацепления вплоть до таблиц и формуляров, максимально облегчающих расчеты, альбомов блокировочных контуров д.чя выбора коррекции, справочников разработку теории расчета внутреннего зацепления, конических зацеплений, конического зацепления для меняющихся углов между валами, зацеплений некруглыми колесами (гипоидных, цевочных, волновых). [c.67]

Прямые зубья ступенчатой формы по ширине зубчатого колеса Сумма (для внутреннего зацепления — разность) коэфициентов коррекции колеса и шестерни сопряжённой пары зубчатых колёс в нормальном (или в торцевом) сечении Длина дуги делительной окружности между профилями зуба в торцевом сечении (фиг. 1 и 2) [c.220]

II. Формулы для определения основных размеров зубчатых передач с цилиндрическими зубчатыми колесами внутреннего зацепления с высотной коррекцией [c.796]

Корригирование зубчатых колес внутреннего зацепления. В передачах внутреннего зацепления, где главной задачей коррекции является устранение различных помех зацепления ы, в частности, интерференции, можно рекомендовать применение высотной коррекции 11 [c.474]

Для цилиндрических прямозубых зубчатых колес внутреннего зацепления без коррекции зубьев при = 1 межосевое расстояние А, диаметр окружности выступов шестерни диаметр окружности выступов колеса диаметр окружности впадин шестерни Di vi диаметр окружности впадин колеса можно определять по формулам (рис. 74) [c.141]

Значения у для зубчатых колес и шестерен внешнего зацепления и для шестерен внутреннего зацепления прн коэффициенте коррекции i [c.288]

В планетарных передачах широко применяют зубчатые пары с внутренним зацеплением. Уменьшая разности чисел зубьев колес с внутренним зацеплением, можно значительно расширить кинематические возможности передач. Применяя передачу с углом зацепления а = 30° и коэффициентом высоты головки /ij=0,75, можно довести разность чисел зубьев до 3, а еще небольшим дополнительным уменьшением высоты головки зубьев — до 2. Угловой коррекцией зацепления, нарезаемого нормальным двадцатиградусным долбяком, можно довести разность чисел зубьев до 1, но с пониженным КПД. В цевочных пла- [c.219]

Коррекция, при которой изменение расположения зубьев по отношению к делительной окружности у шестерни компенсируется одинаковым, но обратным по знаку (при внутреннем зацеплении — одинаковым и по знаку) изменением расположения зубьев по отношению к делительной окружности у колеса, для того чтобы межцентровое расстояние и угол зацепления остались без изменения Высота части зуба, входящей во впадину сопряжённого зубчатого колеса (фиг. 1) [c.217]

Коррекцию смещением исходного контура называют- положительной, если инструмент как бы отодвинут от зубьев изделия (т. е. у колес с наружным зубчатым венцом инструмент удален от центра нарезаемого колеса, а у колес с внутренним венцом — приближен к центру колеса). Если же при корригировании инструмент вводится в заготовку глубже, чем при нарезании обычного, некорригированного зацепления, то коррекция называется отрицательной. [c.301]

Книга является продолжением справочника по корригированию зубчатых колес, изданного в 1962 г. В ней изложены сущность и назначение коррекции и дана методика выбора коэффициентов смещения при помощи блокирующих контуров для зубчатых передач внешнего и внутреннего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками. Даны особенности геометрии таких колес, рассмотрены возможности корригирования при нарезании долбяками и приведено более 400 блокирующих контуров для передач внешнего и внутреннего зацепления, позволяющих выбрать оптимальные коэффициенты смещения и резко сократить вычислительную работу. [c.2]

В первой части справочника содержались указания по выбору коэффициентов смещения (коррекции), формулы для геометрического расчета и альбом блокирующих контуров для зубчатых передач, составленных из колес, нарезанных инструментом реечного типа (червячные фрезы, гребенки, шлифовальные круги и т. д.). Вторая часть содержит аналогичные материалы для передач внешнего и внутреннего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками. Необходимость выделения этих материалов в особую книгу объясняется теми особенностями геометрии колес, которые вызваны спецификой нарезания их долбяком. [c.3]

Сумма (для внутреннего зацепления — разность) коэффициентов коррекции колеса и шестерни сопряженной пары зубчатых колес в нормальном (или в торцовом) сечении Длина дуги делительной окружности между профилями зуОа в торцовом сечении (рис. 1 и 2) [c.24]

Термины, опредаления и обозначения. Для зубчатых колес внутренним зацеплением действительны те же термины, определения и обозначения, что и для передач с внешним зацеплением (табл. 1 и 2). Следует иметь в виду, что для колеса с внутренними зубьями коэффициент коррекции (смещения) является условным, так как в действительности привести такое колесо в зацепление с исходной [c.157]

Для цилиндрических прямозубых зубчатых колес внутреннего зацепления без коррекции зубьев при /о = 1 межосевое расстояние Л, диаметр окружности выступов щестерни Deal, диаметр окружности выступов колеса Ь к, диаметр окружности впадин шестерни и диаметр окружности впадин колеса D,k можно определять по формулам (рис. 67)г [c.120]

Зацепление с угловой коррекцией. Угловая коррекция применяется в том случае, когда заданное межцентровое расстояние не равно теоретическому АфА В табл. 106—107 приведен расчет геометрии цилиндрической прямозубой передачи внешнего и внутреннего зацепления с угловой коррекцией для случая нарезания корригированного зубчатого колеса нopмaльньLM режущим инструментом с углом профиля основной рейки а,, = 20°. [c.214]

Для того чтобы зубчатая передача с внутренним зацеплением была заведомо свободна от указанных выше видов интерференции и от подрезания, Бакингем [33] рекомендует принимать 2д > 16 и при > 16 применять следующую высотную коррекцию зацепления (с укорочением головки зуба колеса) [c.306]

Нарезание в два чистовых прохода применяется при изготовлении прямозубых конических колес 9—11-й степени точности (по ГОСТу 1758—56). Выбор модульной фрезы производится так же, как для цилиндрических зубчатых колес, но по приведенному числу зубьрв Z, определяемому по формуле (2). Заготовки рассчитываются обычным способом, причем принимается зацепление без коррекции (g = О и т = 0). Ширина фрезы должна быть такой, чтобы она свободно проходила во впадину готового зубчатого колеса у внутреннего (узкого) конца зуба, а высота ее профиля должна позволять обработать весь профиль зуба у наружного торца поэтому для обработки конических зубчатых колес применяются модульные фрезы, имеющие меньшую ширину по сравнению с фрезами для цилиндрических зубчатых колес. [c.461]

Зубчатые колеса цилиндрические косозубые— Зацепления — Дополнительные элементы — Определение 401 — Зубья — Незаострение — Проверка уточненная 394 — Коэффициент перекрытия — Уточненное определение 395 — Формулы и примеры расчета Зй4, 385, 386, 390 - с высотной коррекцией (внутреннее зацепление)—Табличный расчет 397 [c.829]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...