Соединение трубопроводов по внутреннему конусу

Для монтажа частей трубопроводов служат соединения с внутренним конусом (рис. 79, а). Герметичность соединения обеспечивается плотным контактом поверхности стального шарового ниппеля 3 с конической поверхностью штуцера 1 с помощью гайки 2. Ниппель приваривается встык к трубе. [c.92]

Конструктивные размеры для соединений трубопроводов по внутреннему конусу — по ГОСТ 16039—70 — 16077 — 70, а для соединений по наружному конусу — по ГОСТ 13954— 74 — 13976-68. [c.120]

Соединения трубопроводов, выполненные по внутреннему и наружному конусам, не рекомендуется разбирать в процессе эксплуатации более 20 раз, так как это может повлиять на герметичность и прочность соединения. Перед каждой новой сборкой после очередного демонтажа детали соединения тщательно осматриваются. Особое внимание при этом уделяется сопрягаемым поверхностям, которые не должны иметь вмятин, рисок и других дефектов, способных нарушить герметичность. [c.24]

Для соединения трубопроводов из материалов, поддающихся пайке и сварке, применяют ниппели с наружным конусом (рис. 398). Ниппель 1 припаивают к концу трубопровода и затягивают на внутренний конус штуцера 2 с помощью накидной гайки, наружной (рис. 398,/) или внутренней (рис. 398, II). Применение наружных гаек уменьшает осевые габариты соединения и увеличивает радиальные. Соединения с внутренними гайками, наоборот, имеют увеличенные осевые габариты и малые радиальные. Угол конуса делают равным 75°. Для улучшения уплотнения ниппель обычно изготовляют из пластичного материала (красной меди, латуни). [c.214]

Были проведены также испытания соединений трубопроводов, выполненных по внутреннему конусу. В этих типах соединений крепление ниппеля к трубе осуществляется пайкой или сваркой. Испытания проводились при симметричном цикле изгиба на трубопроводах, изготовленных из стали 20. При сварке ниппеля [c.140]

Для присоединения к гидравлическим узлам привода концы гибких шлангов и стальных тр б снабжены специальной арматурой, обеспечивающей быстрое и плотное сопряжение шланга с узлом. Обычно концы трубопроводов присоединяются к гидравлическому узлу через переходной штуцер, ввертываемый одним концом в узел. На противоположном конце нарезана резьба для соединения с накидной гайкой и имеется внутренний конус для сопряжения с шаровым ниппелем. [c.254]

Соединение с наружным конусом (рис. 58, а) применяется для трубопроводов с внутренним диаметром 6—10 мм. Перед сборкой гайку 2 и ниппель 3 надевают на трубу 4, а трубу развальцовывают в холодном состоянии. Соединение с развальцовкой отличается простотой конструкции и может применяться для давлений до 200—300 кгс/см . [c.88]

Соединения трубопроводов по внутреннему конусу [12.30] применяют в различных жидкостных и газовых средах, в том числе агрессивных, для работы При температуре от —60 до + 500" С и давлениях до 65 МПа (650 кгс/см ) в зависимости от применяемых материалов, сортамента арматуры и ввда соединения. Стандартный ряд деталей предназначен для соединения труб с наружным диаметром от 6 до 38 мм. Для неагрессивных сред используют паяные, для агрессивных — сварные конструкции. [c.328]

Резьбовая часть арматуры для соединения трубопроводов по внутреннему конусу по [12.30] (рис. 12.9). [c.328]

Рис, 12.9. Резьбовая часть арматуры для соединений трубопроводов по внутреннему конусу [c.328]

Таблица 12.10. Размеры резьбовой части арматуры для соединений трубопроводов по внутреннему конусу (рис. 12.9), мм

Кузов автотопливозаправщика - цистерна калиброванная, эллиптической формы, односекционная, стальная, состоит из обечайки и двух днищ внутри цистерны в месте подсоединения всасывающего трубопровода приварен фильтр с конусом, предотвращающий попадание воздуха в цистерну в верхней части цистерны расположена горловина, к фланцу которой болтами крепится крышка (герметичность соединения обеспечивается за счет резиновой прокладки) на крышке горловины выполнена заливная горловина с крышкой и дыхательным клапаном, предназначенным для сообщения внутренней полости цистерны с окружающей атмосферой, в горловине находится указатель уровня налива жидкости. Цистерна специальными кронштейнами крепится при помощи болтов к ложементам, а ложементы при помощи стремянок к раме базового шасси. [c.233]

Эластичные трубопроводы (рис. 49, б) применяют для соединения подвижных элементов гидросистемы или компенсации неточности и облегчения сборки. Это рукава высокого давления 6, состоящие из внутреннего резинового слоя, хлопчатобумажных и прочных металлических оплеток, промежуточных и наружного слоев. На концах рукавов заделывают ниппели 5 с накидными гайками 2, с помощью которых рукав соединен со штуцером 1. Гайка прижимает шаровую поверхность ниппеля к конусу штуцера, создавая герметичность соединения. [c.70]

Соединения по внутреннему конусу (рис. 7.9) применяют для тонкостенных н толстостенных труб с использованием сварки или пайки. Требования к точности монтажа соединений по внутреннему конусу значительно ниже, чем по наружному. Прн сферическом ни шеле допускается перекос соединяемых трубопроводов до 5°. Моменты затяжки соедииенин по внутреннему конусу в 1,5—2 раза меньше моментов затяжки соединений по наружному конусу. [c.181]

Основные требования, предъявляемые к соплу минимальная затрата энергии на всасывание и разгон материала, малый вес — для легкости перемещения его с места на место, способность без значительных усилий погружаться в сыпучий материал и удер живаться в нем, возможность регулирования количества посту пившего воздуха и, следовательно, концентрации смеси. Наиболее распространенным является прямое сопло (рис. 5), которое состоит из двух концентрически расположенных одна в другой труб. К внутренней трубе приварены направляющие ребра, благодаря которым между трубами сохраняется зазор. Наружная труба оканчивается коническим раструбом с крупноячеистой сеткой, предохраняющей от попадания в сопло и пневмопровод посторонних примесей (тряпок, веревок и т. д.). Для удобства переноски и удерживания сопла при работе в вертикальном положении в верхней части наружной трубы имеются ручки. Сопло при соединяется к пневмопроводу с помощью муфтового соединения. Погруженное на глубину 30—40 см в зерновую насыпь сопло, благодаря имеющемуся в трубопроводе разрежению засасывает воздух из образуемого между конусами внутренней и наружной труб кольцевого зазора и межчастичного пространства, который при своем движении увлекает за собой материал. Поступление извне воздуха в сопло регулируется из.менением величины кольцевого зазора при помощи регулировочных винтов. [c.12]

Конусное соединение с медным или алюминиевым уплотнением (рис. 104,6) применяют наряду с шаро-конус-ным соединением (рис. 104,в) для стальных трубопроводов гидросистем экскаваторов с внутренним диаметром от 10 до 35 мм при давлении до 300 кгс1см . Преимущество конусных соединений [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...