Веса Агрегатов двухмашинных

Возбудитель ВТ-275/120 — постоянного тока, устанавливаемый на тепловозах ТЭЗ и ТЭ7, входит в состав двухмашинного агрегата, состоящего из этого возбудителя и вспомогательного генератора ВГТ-275/150 (ТЭЗ) и ВГТ-275/120 (ТЭ7) (фиг. 147). Вес агрегата 660 кг. [c.107]

Вспомогательный генератор ВГТ-275/150, устанавливаемый на тепловозах ТЭЗ, входит в состав двухмашинного агрегата, состоящего из возбудителя ВТ-275/120 и генератора. Вес агрегата 660 кг. [c.107]

Пусть к конструкции блока предъявляются повышенные весовые и особенно габаритные требования, что имеет место, например, в авиации. В соответствии с этим в результате довольно интенсивного развития газотурбинных двигателей перешли от четырехопорных схем роторов к трехопорным, как наиболее рациональным, улучшившим габаритные и весовые характеристики силовых установок. Первоначальные конструкции были по существу механическим соединением двух самостоятельных агрегатов компрессора того или другого типа и газовой турбины лишь позже появились конструкции, в которых органически слиты между собой оба агрегата. Представляется, что и агрегаты типа турбогенераторов, если к ним предъявляются повышенные требования с точки зрения габаритов и веса, что определяется их назначением, должны также пройти аналогичный путь своего конструктивного совершенствования. Однако выбор типа ротора для двухмашинного агрегата важен также и с точки зрения получения у него хорйших вибро-акустичсских характеристик. В этой связи мы и отметим положительные и отрицательные свойства агрегатов с трехроторным и четырехроторным ротором. [c.454]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...