Композиционные материалы на транспорте

В гл. 5, которая посвящена вопросу применения дешевых и дорогих композиционных материалов в железнодорожном транспорте, описываются зубчатые колеса из комбинированного материала на основе углеродного и найлонового волокна, в котором используются рубленые графитовые волокна. Этот пример также иллюстрирует возможность улучшения ряда характеристик при использовании перспективных композиционных материалов. [c.485]

Кроме того, стеклопластики уже много лет применяют в качестве гибкой изоляции в цистернах для перевозки пищевых продуктов, жидких химикалий, газов и т. д. Более высокая цена стеклопластиков по сравнению с традиционными для железнодорожного транспорта материалами в некоторых случаях может быть оправдана увеличением срока службы детали в результате использования композиционного материала. Примером может служить изготовленная из композиционного материала крышка люка вагона-бункера. Для этой детали был выбран стеклопластик, так как это притирающийся материал, обеспечи- [c.176]

Сила К зависит от интенсивности торможения. Коэффициент трения Фк в основном зависит от скорости движен 1я, удельного нажатия колодок иа бандажи и материала, из которого изготовлены колодки и бандажи. С повышением скорости фк уменьшается. Особенно заметное снижетге ф от скорости у чугунных стандартных колодок, что является существенным их недостатком. Поэтому на железнодорожном транспорте стали находить применение чугунные тормозные колодки с повышенными фрикционными качествами (с содержанием фосфора (1т 1,0 до 1,4%) и композиционные. Эти колодки меньше изиаши-саются, а коэффициент трения композиционных колодок мало изменяется от скорости. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...