Потери на концах дуг подвода

При наличии крена у гидросамолета поплавкового типа, в результате повреждения одного из поплавков, прежде всего стараются поддержать гидросамолет за конец крыла, подводят по обеим сторонам поплавка бочки и этим обеспечивают поперечную остойчивость гидросамолета. Предельное остойчивое положение гидросамолета будет при погружении поплавка до верхней кромки палубы уход последней в воду повлечет потерю остойчивости, перевертывание гидросамолета на бок и на нос и полный капот. [c.240]

I. При помощи регулирующего клапана В, управляемого от руки, шофер может резко обогащать рабочую смесь, подводя топливо помимо жиклера при пуске мотора в ход. Карбюратор имеет два диффузора, расположенных так, что конец диффузора С находится в самом узком сечении наружного диффузора В. Этим достигается большее разрежение у форсунки, чем улучшаются расны-ливание и перемешивание топлива с воздухом без дополнительной потери напора. Форсунка Е вставляется в стакан, образующий одно целое с телом К. Получающееся между ними кольцевое пространство соединено многими отверстиями о внутренним каналом форсунки. Как видно из фиг. 37, верхние два ряда отверстий служат для подвода тормозящего воздуха, к-рый ответвляется от главного воздушного потока при помощи клапана Р, связанного в своем движении с дроссельной заслонкой тормозящий воздух череа воздушный жиклер N направляется в форсунку Е, регулируя состав рабочей смеси и образуя с вытекающим из форсунки топливом эмульсию. Дроссель воздействует на клапан т. о., что при полном открытии дросселя он прикрывается и рабочая смесь обогащается, чем достигается максимальная мопщость. Для работы на холостом ходу при прикрытом дросселе служит трубка Я (фиг. 36), соединенная с главным жиклером Е каналом С. Вследствие сильного разрежения у прикрытого дросселя топливо высасывается иа трубки Я, переменги-вается с тормозящим воздухом, подводимым через специальное отверстие, регулируемое винтом Р, и полученная эмульсия выбрасывается в основной поток воздуха через отверстие О. Для дополнительной подачи топлива при ускорении машины служит трубка Q (фнг. 37), соединенная в нижней своей части [c.513]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...