Управляемость во второй половине разбега

Управляемость во второй половине разбега. На самолете с велосипедным шасси подкрыльные опоры (ноги) во второй половине разбега не касаются земли, поэтому самолет при некоторой скорости разбега имеет достаточно хорошую поперечную управляемость, что позволяет при разбеге с боковым ветром с помощью элеронов устранять крен и создавать равномерное распределение нагрузки по правым и левым колесам передней и задней тележек. [c.23]

Управляемость во второй половине разбега 23 [c.390]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...