Зависание оборотов холодное

Зависание оборотов ТРД состоит в том, что при перемещении РУД вперед вплоть до упора обороты двигателя не изменяются. В отличие от холостого хода РУД зависание оборотов возможно на любой высоте, но чаще возникает на больших высотах. Зависание оборотов встречается двух видов холодное — без повышения температуры газов за турбиной и горячее , которое является причиной чрезмерной подачи топлива в ТРД и сопровождается резким повышением температуры газов за турбиной. [c.64]

При холодном зависании оборотов убирают РУД до малого газа, а затем переходят режим холодного зависания плавным, а при неудавшейся попытке энергичным перемещением РУД. Если такне действия не устранили зависание, то уменьшают обороты двигателя, снижают высоту полета и снова повторяют процесс устранения холодного зависания оборотов. [c.64]

Холодное зависание оборотов ТРД вызывается недостаточной подачей топлива в двигатель для его разгона и происходит из-за отказа в работе узлов, обеспечивающих приемистость двигателя (например, разрушение трубопроводов подвода давления воздуха к автомату приемистости, засорение дросселирующего жиклера в этом трубопроводе). На ТРД, имеющих ограничитель нарастания давления (ОНД), зависание оборотов может происходить вследствие негерметичности манжеты поршня ОНД и по причине зависания золотника ОНД во втулке. Вероятность возникновения холодного и горячего зависания оборотов увеличивается при даче встречной приемистости. [c.64]

Сходные признаки. Некоторые отказы имеют сходные внешние признаки их проявления, поэтому установить быстро и безошибочно характер отказа бывает трудно. Например, при холодном зависании оборотов и самовыключении двигателя сходными внешними признаками являются ощущение торможения самолета, уменьшение температуры газов за турбиной и уменьшение оборотов. Различие в признаках заключается в том, что при самовыключении обо4)оты авторотации меньше, чем обороты зависания. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...