Свинцовый аккумулятор и проблема электромобиля

Необходимо отметить, что проблемой электромобиля интересовались сразу же после возникновения, производства электрических аккумуляторов, т. е. уже в восьмидесятых годах прошлого столетия, хотя тогда этот интерес не мог быть обусловлен задачей борьбы с загрязнениями атмосферой. Созданный И. В. Романовым в 1889 г. электромобиль развивал скорость до 35 км/ч, а заряда свинцовой аккумуляторной батареи хватало на 60 км пробега. В США (1893 г.) и во Франции (1895 г.) были созданы электромобили, работающие от свинцовых батарей. Эти машины получили впоследствии довольно большое распространение. Так, например, в 1900 г. в США электромобиль был более распространен, чем автомобиль. В дальнейшем электромобили эксплуатировались также и в других странах в Англии, Чехословакии и Германии. Однако малый запас хода, явно недостаточный для междугородных поездок, и небольшая скорость тогдашних машин, обусловленные низкой удельной энергией аккумуляторных батарей, не позволили электромобилю выдержать конкуренцию с автомобилем, и дальнейшие работы по созданию электромобилей были повсеместно прекращены. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...