В погоне за рекордом

С осени 1935 г. по всей стране, в том числе и в авиационной промышленности, развернулось стахановское движение. В 1936 г. возросла производительность труда по отрасли против 1935 г. на 27%. Однако в условиях админийтративно-бюрократической системы движению ударничества не удалось избежать таких отрицательных черт, как погоня за рекордами, парадность, формализм. И хотя средний заработок авиастроителей из года в год возрастал (в 1935 г. он составлял 246 рублей в месяц, в 1936 г. — 316 рублей, а в 1937 г. — 340 рублей), говорить о каком-то существенном повышении уровня жизни в период второй пятилетки не приходится, так как за это время цены на товары первой необходимости были повышены более, чем в два раза [1, д. 1029, л. 271]. Не следует также забывать, что значительная часть зарплаты изымалась по подписке на государственные займы. Неоправданно высок был уровень затрат. Например в 1935 г. объем сверхурочных работ составил по отрасли 7,5 млн. часов (4,5% от общего бюджета рабочего врюмени, а простой оборудования 4,5 млн. часов). Отрицательные тенденции сохранялись и в дальнейшем. Убытки от брака с 12 млн. рублей в 1935 г. возросли до 33 млн. рублей в 1938 г. Вследствие резкого увеличения численности работающих в отрасли непросто решались жилищно-бытовые проблемы. Текучесть рабочей силы оставалась очень высокой. Так, в 1935 г. в отрасли было принято на работу 49 050 человек, а уволено — 39686 а в 1936 г. принято 55 498 и уволено 38 729 рабочих [1, д. 1029, л. 273]. [c.421]

Это было уже начало 1965 года, самое начало спор-т1 внсго севона. которому иредшес ворача полоса труднейших соревнований в погоне за новым мировым рекордом... Об лгой погоне я расскажу позже... А пок а [c.69]

В погоне за новым мировым рекордом как то совсем не заметил, что подошли Олимпийские И1ры в Токио. Именно к этим ответственнейшим соревнова-н ИЯМ я и начал выдыхаться. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...